นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ในฐานะประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า ในเดือนมกราคม 2553 กระทรวงคมนาคมสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) และ กทพ. เตรียมที่จะหารือร่วมกันเกี่ยวกับรูปแบบการลงทุนของโครงการก่อสร้างทางด่วนสายใหม่ สายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ระยะทาง 17 กิโลเมตร วงเงิน 26,762 ล้านบาท หลังจากที่ผ่านมาทางสำนักบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) และสำนักงบประมาณ ได้สั่งการให้ กทพ.กลับไปพิจารณารายละเอียดรูปแบบการลงทุนใหม่เนื่องจากรูปแบบที่ กทพ.เสนอยังมีการลงทุนในรูปแบบอื่นๆ เข้ามาเป็นทางเลือกโดยก่อนหน้านี้ในการประชุมร่วมระหว่างสำนักงบประมาณ สบน. และ กทพ. เมื่อช่วงปลายปี 2552 ที่ผ่านมา กทพ.ได้นำเสนอรูปแบบการลงทุนแบบกู้เงินมาดำเนินการก่อสร้างเอง ซึ่งที่ประชุมฯ มีความเห็นว่ารูปแบบดังกล่าวที่ กทพ.เสนอมามีการลงทุนรูปแบบใหม่เข้ามาเป็นทางเลือก ทั้งรูปแบบการร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (Public-Private Partnership: PPP) และรูปแบบกองทุนโครงสร้างพื้นฐานไทย (Thai Infrastructure Fund) โดยให้ กทพ.กลับไปดูผลดีและผลเสียอีกครั้ง ก่อนเสนอมาที่กระทรวงคมนาคมเพื่อพิจารณา

ด้านพันโททวีสิน รักกตัญญู ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.)กล่าวถึงการใช้ระบบเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติ Easy Pass สำหรับทางพิเศษสายเฉลิมมหานคร หรือทางด่วนขั้นที่ 1 และทางพิเศษฉลองรัช หรือทางด่วนสายรามอินทรา-อาจณรงค์ ว่า ขณะนี้ระบบดังกล่าวมีความพร้อมสมบูรณ์ คาดว่าประมาณปลายเดือนมกราคม 2553 จะสามารถเปิดใช้บริการได้ หลังจากเจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการทดสอบระบบในขั้นตอนสุดท้ายแล้ว

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

• รมว.คมนาคม เผยหมดหนทางเจรจาให้เอกชนชะลอขึ้นค่าผ่านทางดอนเมืองโทลล์เวย์
• คอลัมน์: สะเก็ดเศรษฐกิจ: ลดค่าทางด่วน
• สั่ง กทพ.ทบทวนรูปแบบ ลงทุนด่วน “ศรีรัช” ใหม่
• คมนาคมเล็งชง ครม.เว้นเก็บค่าผ่านฉลองรัช-บูรพาวิถีเป็นของขวัญปีใหม่
• ชี้ช่องเจาะตลาดทองรูปพรรณแดนโรตี

หัวข้อที่เกี่ยวข้อง