กรุงเทพฯ--24 ต.ค.--หอการค้าไทย-สวีเดน
ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกมีอัตราการเติบโตของการเดินทางทางอากาศสูงกว่า 10% ต่อปีในหลายปีที่ผ่านมา ที่จริงแล้ว ภูมิภาคนี้ได้กลายเป็นตลาดการบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกเป็นที่เรียบร้อยแล้ว
ซาบเสนอทางเลือกที่ออกแบบมาสำหรับสนับสนุนบริษัทต่างๆในตลาดการขนส่งทางอากาศเพื่อทำให้พวกเขาสามารถแข่งขันได้อย่างมั่นใจในด้านการจัดการจราจรทางอากาศ การสนับสนุนท่ อากาศยาน การรักษาความมั่นคงและทางเลือกในการใช้เครือข่ายเป็นศูนย์กลาง
องค์การการบินระหว่างประเทศหรือ ICAO ประมาณว่าการจราจรทางอากาศในเอเชียแปซิฟิกจะเพิ่มขึ้น 3 เท่าภายในปี 2030 ด้วยการเติบโตในระดับนี้ อุตสาหกรรมการบินยังคงเผชิญหน้ากับความท้าทายหลายด้าน
สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศหรือ IATA เผยแพร่การคาดการณ์การเติบโตของจำนวนผู้โดยสารในอีก 20 ปีข้างหน้าเป็นครั้งแรก โดยประมาณว่าจำนวนผู้โดยจะแตะ 7.3 พันล้านคนภายในปี 2034 โดยในปี2012 เต็มปี IATA รายงานว่ามีผู้โดยสารทั้งสิ้น 2.98 พันล้านคน
และท่าอากาศยานหลักในภูมิภาคนี้กำลังดำเนินงานใกล้เคียงกับความสามารถสูงสุดที่รองรับได้ในปัจจุบันโดยสายการบินต่างๆต้องจัดการปัญหาการขาดข้อมูลที่เหมาะสมและทันเวลาสำหรับเที่ยวบินระยะไกลและต้องทำงานร่วมกับประชาคมการจัดการจราจรทางอากาศในหลายประเทศที่มีศักยภาพแตกต่างกันไปในสภาวะแวดล้อมที่ซับซ้อนบริษัทและองค์กรต่างๆหลายประเภทในตลาดต้องร่วมมือกันเพื่อให้เครื่องบินเดินทางได้สะดวก ผู้คนและสินค้าต้องถูกนำส่งอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ แม้แต่การรบกวนเพียงน้อยนิดก็อาจส่งผลให้เกิดความเสียหายเช่นเกิดความล่าช้าและต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น
คุณอาจเคยได้ยินชื่ออากาศยานไร้นักบิน และตอนนี้ถึงเวลาของหอควบคุมการจราจรทางอากาศแบบไร้คนควบคุม ด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัยจำนวนมากซึ่งถูกพัฒนาโดยซาบ หอควบคุมการจราจรทางอากาศระยะไกลซึ่งจะทำให้การจัดการจราจรทางอากาศเปลี่ยนรูปโฉมไป ด้วยความสามารถที่ทำให้ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศสามารถอยู่คนละที่กับหอควบคุมการจราจรทางอากาศเพื่อรวมการดำเนินการให้อยู่ในตำแหน่งเดียวและทำให้สามารถช่วยการจัดการจราจรทางอากาศในเอเชียแปซิฟิกได้
“ผู้แทนระดับสูงจากไทยได้เดินทางมาที่สวีเดนเมื่อเร็ว ๆ นี้เพื่อชมการทำงานของหอควบคุมการจราจรทางอากาศระยะไกลและประเมินค่าหอควบคุมนี้เพื่อมองหาความเป็นไปได้ในการนำเทคโนโลยีนี้เข้ามาใช้ในประเทศไทยในท่าอากาศยานที่มีปริมาณการจราจรทางอากาศไม่มากแต่ต้องส่งเจ้าหน้าที่เจ้าไปจัดการจราจรทางอากาศ ยุทธศาสตร์ของพวกเขาคือการบูรณาการณ์หอควบคุมการจราจรทางอากาศระยะไกลเข้าด้วยกันในท่าอากาศยานหลายแห่งได้ให้เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศควบคุมหอเหล่านั้นจากส่วนกลางเช่นที่กรุงเทพหรือหาดใหญ่” ไมค์ เวคฟิล หัวหน้าเจ้าหน้าที่พัฒนาธุรกิจภูมิภาคสำหรับการจัดการจราจรทางอากาศของซาบเอเชียแปซิฟิกกล่าว
นวัตกรรมของซาบช่วยสนับสนุนการพัฒนาศักยภาพของการปฏิบัติงานทั้งเชิงรับจนถึงเชิงรุก ทั้งเชิงยุทธวิธีจนถึงเชิงยุทธศาสตร์ เราตั้งใจที่จะนำเสนอทางเลือกหลายอย่างของเราในนิทรรศการครอบรอบ 25 ปีหอการค้าไทย-สวีเดนที่เซ็นทรัลเวิร์ลในวันที่ 24-26 ตุลาคม 2014 นี้
เยี่ยมชมเว็บไซต์ของงานด้านการจัดการจราจรทางอากาศของเราที่ http://www.saabgroup.com/en/civilsecurity/
air-transportation-and-airport-security/