นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าฯ รฟท. เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. เมื่อวันที่ 25 พ.ย. 68 มีมติอนุมัติดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 69 กม. ซึ่งได้มีการปรับรูปแบบการก่อสร้างจากทางรถไฟระดับดิน เป็นทางยกระดับ ช่วงสถานีโคกกรวด-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 16 กม.และปรับกรอบวงเงินลงทุนใหม่เป็น 17,608.20 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 8,304.36 ล้านบาท จากกรอบวงเงินเดิมที่ 9,303.86 ล้านบาท
หลังจากนั้น จะเสนอไปยังกระทรวงคมนาคม เพื่อเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ขออนุมัติภายในปี 2569 คาดว่าจะประกวดราคา และได้ผู้รับจ้างในเดือนในปี 2569 และเริ่มก่อสร้างช่วงปลายปี 2569 ใช้ระยะเวลาก่อสร้าง 42 เดือน แล้วเสร็จช่วงกลางปี 2573
ทั้งนี้ การปรับแบบดังกล่าวเป็นไปตามข้อร้องเรียนของประชาชนจังหวัดนครราชสีมา ที่ต้องการให้เส้นทางช่วงผ่านกลางเมืองโดยไม่ทุบสะพานสีมาธานี และให้สอดคล้องกับโครงการรถไฟความเร็วสูงระยะที่ 1 (กรุงเทพฯ-นครราชสีมา) ช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา งานสัญญาที่ 3-5 และสถานีนครราชสีมา (ใหม่) เพื่อให้เกิดความคุ้มค่าต่องบประมาณสูงสุด
สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะเร่งด่วน ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 29,968 ล้านบาท ปัจจุบันอยู่ระหว่างการก่อสร้างงานโยธา สัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร ระยะทาง 58 กิโลเมตร (กม.) และสัญญาที่ 3 งานอุโมงค์ ซึ่งแล้วเสร็จและมีการเปิดเดินรถแบบทางคู่ ระยะทาง 42.90 กิโลเมตร ประกอบด้วย ช่วงมาบกะเบา-มวกเหล็กใหม่ ระยะทาง 13.20 กิโลเมตร และช่วงบันไดม้า-คลองขนานจิตร ระยะทาง 29.70 กิโลเมตร ในวันที่ 28 ก.ค.2567
โดยในช่วงที่การก่อสร้างสัญญา 2 ช่วงคลองขนานจิตร -ชุมทางถนนจิระ ยังไม่แล้วเสร็จ จะไม่มีผลกระทบต่อเส้นทางช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ที่ยังมีคอขวดในช่วงสัญญา 2 มากนักเนื่องจาก ยังไม่ได้ปรับรูปแบบการเดินรถเป็นทางคู่เต็มรูปแบบ
สำหรับความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน สัญญาที่ 3-5 งานโยธา ช่วงโคกรวด-นครราชสีมา ระยะทาง 12.38 กม. มีกิจการร่วมค้า เอสพีทีเค จำกัด เป็นผู้รับจ้าง วงเงิน 7,750 ล้านบาท ที่มีการปรับรูปแบบก่อสร้าง ช่วงโคกกรวด-ภูเขาลาด จากคันทาง (Embankment) สูง 4-5 เมตรเป็นรูปแบบโครงสร้างยกระดับ (Elevated) ระยะทางประมาณ 7.85 กม.ซึ่งบอร์ดรฟท.เห็นชอบปรับเพิ่มกรอบวงเงินค่าก่อสร้าง เพิ่ม 2,052,088,650 บาท ไปแล้วทั้งนี้ เพื่อให้สอดคล้องกับรถไฟทางคู่สัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร -ชุมทางถนนจิระ ปัจจุบันอยู่ในขั้นตอนเสนอ ครม.อนุมัติ
นอกจากนี้บอร์ดรฟท.ยังอนุมัติกรอบวงเงินเพิ่มเติมสำหรับงานเวนคืนที่ดินและอสังหาริมทรัพย์ ในโครงการก่อสร้างทางรถไฟ สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ เพิ่มอีก 1,988 ล้านบาท จากกรอบวงเงินครม.เดิมที่มี 10,601 ล้านบาท เพื่อดำเนินการในส่วนที่มีการอุทธรณ์ และค่าตอบแทนในส่วนของหน่วยงานราชการ ทั้งที่สปก. กรณีต้องมีการปลูกป่าชดเชย และการชดเชยส่วนของระบบสาธารณูปโภค ไฟฟ้า ขณะที่ปัจจุบันดำเนินการเวนคืน ตกลงในหลักการคืบหน้าแล้ว 98 %
โครงการก่อสร้างทางรถไฟ สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทางรวม 323.10 กม. แบ่งงานก่อสร้างออกเป็น 3 สัญญา ได้แก่ สัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย-งาว สัญญาที่ 2 ช่วงงาว-เชียงราย และสัญญาที่ 3 ช่วงเชียงราย-เชียงของ