ทั้งนี้ เป้าหมายในปี 2557-2558 จะมีการจัดตั้งเป็นเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษให้สมบูรณ์โดยพัฒนา 5 พื้นที่ชายแดนที่มีศักยภาพ ได้แก่ 1.ด่านแม่สอด จ.ตาก 2.ด่านอรัญประเทศ จ.สระแก้ว 3.ด่านหาดเล็ก(ท่าเรือคลองใหญ่) จ.ตราด 4.ด่านมุกดาหาร 5.ด่านสะเดา 6. ด่านปาดังเบซาร์ จ.สงขลา ส่วนที่เหลือ อีก 12 ด่านจะทยอยดำเนินการในระยะต่อไป
โดยหน้าที่ของคณะอนุกรรมการด้านโครงสร้างพื้นฐานและด่านศุลกากร คือ พัฒนาโครงข่ายพื้นฐานทั้งบก น้ำ อากาศ รางให้เชื่อมโยงกับ 6 ด่านชายแดนอย่างสะดวกแล้ว จะต้องดูเรื่องการปรับปรุงด่านศุลกากร ระบบโครงสร้างพื้นฐานที่ด่านทั้งน้ำประปา ไฟฟ้า ให้ครอบคลุม รวมไปถึงการบริหารจัดการที่ด่าน ซึ่งในภาพรวมหน่วยงานของคมนาคมได้มีแผนโครงข่ายเชื่อมโยงแต่ละด่านไว้แล้วและพร้อมดำเนินการทันที
สำหรับโครงข่ายถนนสนับสนุน เช่น ด่านแม่สอด มีโครงการปรับปรุงทางหลวง ตอนเชิงเขาตะนาวศรี-กอกะเร็ก ระยะทาง 46.6 กม. งบประมาณ 1,140 ล้านบาท, ขยาย 4 ช่องจราจรทางหลวงหมายเลข 12 (ตาก-แม่สอด)ตอน 2 ระยะทาง 13.23 กม. งบประมาณ 350 ล้านบาท, สะพานข้ามแม่น้ำเมย แห่งที่ 2 พร้อมโครงข่าย ระยะทาง ระยะทาง 22.4 กม. งบประมาณ 2,200 กม. และโครงการปรับปรุงขยายความยาวทางวิ่งเป็น 2,100 เมตร และก่อสร้างอาคารผู้โดยสารหลังใหม่ งบประมาณ 1,067 ล้านบาท
โครงข่ายสนับสนุนด่านมุกดาหาร ทางหลวงหมายเลข 12 ตอน กาฬสินธุ์-บรรจบทางหลวงหมายเลข 12 (บ.นาไคร้) ตอน 1 ระยะทาง 8 กม. งบประมาณ 249 ล้านบาท, รถไฟทางคู่ สายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 336 กม., โครงข่ายสนับสนุน ด่านอรัญประเทศ ทางหลวงหมายเลข 359 แยกทางหลวงหมายเลข 304 (อ.พนมสารคาม) - ทางหลวงหมายเลข 33 (สระแก้ว) ตอน 3 ระยะทาง 27.7 กม. งบประมาณ 419.5 ล้านบาท โครงข่ายสนับสนุน ด่านคลองใหญ่ ขยาย 4 ช่องจราจร ทางหลวงหมายเลข 3 ตอน ตราด-หาดเล็ก ตอน 1 ระยะทาง 35 กม. งบประมาณ 1,400 ล้านบาท งานก่อสร้างท่าเทียบเรืออเนกประสงค์ คลองใหญ่ จ.ตราด