ขณะนี้แต่ละหน่วยงานได้ไปดำเนินการในขั้นตอนรายละเอียดของงาน ได้แก่ โครงการรถไฟทางคู่ 6 เส้นทางที่อยู่ภายใต้การบริหารจัดการของการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) ขณะที่โครงการพัฒนาทางคู่ขนาดรางมาตรฐาน 1.435 เมตร เฟสแรก 3 เส้นทางนั้น ขณะนี้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.)อยู่ระหว่างการศึกษาในรายละเอียดพร้อมกับอยู่ระหว่างการจัดทำรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม(EIA)
"ตอนนี้แต่ละหน่วยงานก็ทำงานลงรายละเอียดหลังจากที่ครม.อนุมัติรับหลักการแผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานฯแล้ว ...เข้าใจว่าทุกคนคาดหวัง แต่คนทำงานก็ไม่ได้หยุด"นางสร้อยทิพย์ กล่าว
ทั้งนี้ เมื่อ 21 ต.ค.ที่ผ่านมา ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.)มีมติรับทราบแผนยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของไทย พ.ศ.2558-2565 ซึ่งกำหนด 5 แนวทางพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อการคมนาคมขนส่งทั้งระบบ ตั้งเป้าใช้วงเงินงบประมาณปี 58 วงเงินรวม 6.8 หมื่นล้านบาท
สำหรับโครงการรถไฟทางคู่ระยะแรก 6 เส้นทาง ขนาดราง 1 เมตร รวมระยะทาง 903 กม. วงเงินลงทุน 129,308 ล้านบาท ได้แก่ ฉะเชิงเทรา-คลอง 19 -แก่งคอย ระยะทาง 106 กม., ชุมทางถนนจิระ(โคราช)-ขอนแก่น ระยะทาง 185 กม., ประจวบคีรัขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กม., ลพบุรี-ปากน้ำโพ ระยะทาง 148 กม., มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กม. และ นครปฐม- หัวหิน ระยะทาง 165 กม.
ส่วนโครงการทางคู่ขนาดรางมาตรฐาน 1.435 เมตร ความเร็ว 180 กม./ชั่วโมง เริ่มต้นมี 3 เส้นทาง คือ กรุงเทพ-นครราชสีมา-มาบตาพุด ระยะทาง 512 กม., กรุงเทพ-ระยอง ระยะทาง 193 กม. และนครราชสีมา-หนองคาย ระยะทาง 335 กม. รวมระยะทาง 1,060 กม.