นายพิบูลย์ หัตถกิจโกศล รองผู้ว่าราชการจังหวัดปทุมธานี เป็นประธาจัดสัมมนาสรุปผลการศึกษาโครงการศึกษาความเหมาะสมทางด้านเศรษฐกิจ วิศวกรรม และผลกระทบสิ่งแวดล้อม และสำรวจออกแบบรายละเอียด ส่วนต่อขยายทางยกระดับอุตราภิมุข (ดอนเมืองโทลล์เวย์) ช่วงรังสิต-บางปะอิน ของกรมทางหลวง จากการศึกษา พบว่า โครงการมีความคุ้มทุน โดยมีอัตราส่วนผลตอบแทนทางเศรษฐศาสตร์ (EIRR) 18.2% มูลค่าปัจจุบันสุทธิ (NPV) เท่ากับ 15,531 ล้านบาท และอัตราส่วนผลประโยชน์ต่อต้นทุน (B/C Ratio) เท่ากับ 1.98
ทั้งนี้ หลังสรุปการศึกษาจะเสนอรายงานการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมของโครงการ (EIA) ขออนุมัติ จากนั้นจึงเข้าสู่กระบวนการเวนคืนและชดเชย ก่อนที่จะนำไปสู่ขั้นตอนการก่อสร้าง โดยคาดว่าจะสามารถเริ่มก่อสร้างได้ปี 2562 แล้วเสร็จ 2566 สามารถรองรับปริมาณการจราจรได้ถึง 88,300 คัน/วัน และเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 146,100 คัน/วัน ในปี 2582 ซึ่งจะช่วยเพิ่มโครงข่ายถนนสายหลักภาคเหนือและภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย ตลอดจนการเชื่อมโยงไปยังประเทศเพื่อนบ้าน ลดระยะเวลาการเดินทางและลดต้นทุนการขนส่ง
จากการศึกษาออกแบบจุดเริ่มต้นโครงการที่บริเวณจุดสิ้นสุดของทางยกระดับอุตราภิมุขในปัจจุบัน (ประมาณ กม.33+942 ของถนนพหลโยธิน) สิ้นสุดโครงการประมาณ กม.51+924 ของถนนพหลโยธิน บริเวณแยกต่างระดับบางปะอิน ซึ่งเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 32 หรือถนนสายเอเซีย (AH1) ระยะทางประมาณ 18 กม. ก่อสร้างเป็นทางยกระดับขนาด 3 ช่องจราจรต่อทิศทาง ความกว้างของช่องจราจร 3.50 เมตร พร้อมไหล่ทางด้านซ้ายกว้าง 2.00 เมตรและไหล่ทางด้านขวากว้าง 1.00 เมตร ความกว้างรวม 28.55 เมตร มีจุดขึ้น-ลง 7 จุด ได้แก่ บริเวณด่านโรงกษาปณ์, ด่านคลองหลวง, ด่านมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์, ด่านนวนคร, ด่านมหาวิทยาลัยราชภัฎวไลยอลงกรณ์, ด่านประตูน้ำพระอินทร์ และด่านบางปะอิน โดยประเมินค่าลงทุนอยู่ที่ประมาณ 30,538 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่าก่อสร้าง 30,030 ล้านบาท ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 197 ล้านบาท (เวนคืนพื้นที่จำนวน 8 ไร่ ที่ดินประมาณ 9 แปลง) ค่าติดตามตรวจสอบคุณภาพสิ่งแวดล้อม 311 ล้านบาท