ข่าวอินโฟเควสท์
07:57 World Markets: สรุปภาวะตลาดหุ้น น้ำมัน ทองคำ และตลาดเงินต่างประเทศ   ดัชนีและภาวะตลาดหุ้น น้ำมัน ทองคำ และตลาดเงินต่างประเทศ ประจำวันที่ 16 ม.ค…
07:56 ภาวะตลาดหุ้นลอนดอน: ฟุตซี่ปิดลบ 32.34 จุด เหตุวิตกสถานการณ์ Brexit   ตลาดหุ้นลอนดอนปิดปรับตัวลงเมื่อคืนนี้ (16 ม.ค.) เนื่องจากความวิตกกังวลเกี่…
07:49 TFEX สรุปปริมาณซื้อขายกลุ่ม Call & Put Options สิ้นวันที่ 16 ม.ค. 62   และ Put Options โดยแบ่งตามประเภทนักลงทุน ประจำวันที่ 16 มกราคม 2562 ดังน…
07:48 TFEX สรุปปริมาณซื้อขายกลุ่ม Currency Futures สิ้นวันที่ 16 ม.ค. 62   โดยแบ่งตามประเภทนักลงทุน ประจำวันที่ 16 มกราคม 2562 ดังนี้ (หน่วย: จำนวนสั…
07:47 ภาวะตลาดหุ้นยุโรป: หุ้นยุโรปปิดบวก รับหุ้น"ดอยซ์แบงก์"พุ่ง ตลาดจับตาสถานการณ์ Brexit   ตลาดหุ้นยุโรปปิดบวกเมื่อคืนนี้ (16 ม.ค.) โดยได้แรงหนุนจา…

กรมทางหลวง เผยงานก่อสร้างรถไฟไทย-จีน ช่วงกลางดง-ปางอโศก คืบหน้า 28% คาดเสร็จต.ค.นี้

ข่าวเศรษฐกิจ สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (IQ) -- เสาร์ที่ 18 สิงหาคม 2561 16:45:00 น.

นายธานินทร์  สมบูรณ์  อธิบดีกรมทางหลวง เปิดเผยถึงความคืบหน้าการดำเนินโครงการก่อสร้างทางรถไฟ ช่วงที่ 1 (ช่วงกลางดง – ปางอโศก) ระยะทาง 3.5 กิโลเมตร ที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ให้กรมทางหลวงก่อสร้าง ประกอบด้วย งานหลัก 7 งาน ได้แก่ งานโครงการชั้นทางรถไฟความเร็วสูง งาน Service Road และ Access Road งานย้ายรางรถไฟเดิม รวมระยะทาง 900 เมตร งานระบายน้ำ (Drainage) งาน Culvert งาน Bridge และงาน Miscellaneous นั้น ปัจจุบันโครงการมีความคืบหน้าร้อยละ 28 คาดว่าจะเสร็จเดือนตุลาคม 2561

อธิบดีกรมทางหลวง กล่าวต่อว่า ขณะนี้เจ้าหน้าที่ของกรมทางหลวงได้เร่งทำงานวันละกว่า 15 ชั่วโมง (07.00 - 22.00 น.) ขณะนี้งานชั้นรองพื้นทาง (Bottom Layer of Subgrade Bed) เสร็จเกือบทั้งหมด   ทำให้ระยะเวลาประมาณ  2 เดือนข้างหน้าจะทำให้งานก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว ทั้งนี้ การดำเนินงานรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน กลางดง - ปางอโศก นั้น จะเป็นต้นแบบช่วงต่อไปของโครงการรถไฟความเร็วสูง เพื่อเชื่อมโยงภูมิภาคช่วงกรุงเทพฯ - หนองคาย ซึ่งการดำเนินการมีการตรวจสอบและทดสอบคุณสมบัติต่าง ๆของวัสดุ อุปกรณ์ ตลอดการดำเนินงานจากที่ปรึกษาของจีนอย่างละเอียด เช่น รางระบายน้ำ ซึ่งมีการใช้เหล็กและวัสดุมาตรฐานระดับสูง ซึ่งทางที่ปรึกษาจีนบอกว่าวัสดุที่ใช้มีความแข็งแรงอายุการใช้งานกว่า 100 ปี

โดยวัสดุที่ใช้ในการดำเนินงานในโครงการดังกล่าวส่วนใหญ่เป็นวัสดุที่ผลิตในประเทศไทย  มีเพียงร้อยละ 2 นำเข้าจากประเทศจีน ได้แก่ วัสดุป้องกันความชื้น (Geosynthetics) สายดิน (Earthing and Bonding) ซึ่งเป็นวัสดุประกอบเพิ่มที่ใช้ในรองพื้นทาง ในส่วนการดำเนินการต่าง ๆ เช่น การตรวจสอบวัสดุ  การควบคุมงาน การสร้างในขั้นตอนต่าง ๆ กรมทางหลวงจะจัดทำเป็นคู่มือ เพื่อเป็นองค์ความรู้ในการดำเนินงานลักษณะงานที่คล้ายคลึงกันต่อไป

ทั้งนี้ เมื่อโครงการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเสร็จจะช่วยเสริมสร้างโครงข่ายการคมนาคมของประเทศรองรับประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (เออีซี) และการคมนาคมขนส่งถึงประเทศจีน อีกทั้งยังสามารถเชื่อมโยงกับการขนส่งทางถนน ซึ่งกรมทางหลวงก่อสร้างทางหลวงพิเศษหมายเลข 6 บางปะอิน – นครราชสีมา ควบคู่ไปด้วย ก็จะช่วยพัฒนาคุณภาพชีวิตของประชาชน เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันทางเศรษฐกิจอีกด้วยdi

ข่าวที่เกี่ยวข้อง