ทั้งนี้ รฟม.ยอมรับว่าทั้งสองโครงการล่าช้ากว่าแผนเล็กน้อย แต่สามารถเร่งในช่วงก่อสร้างให้ทันการเปิดบริการตามกำหนดในแผนได้
นายยงสิทธิ์ กล่าวว่า ในส่วนโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ที่จะมีขยายเส้นทางต่อเข้าศูนย์ราชการ และ เมืองทองธานีนั้น ยังไม่ได้รวมเข้าไปในแผนใหญ่ เพราะว่าเป็นการต่อเส้นทางไปประมาณกว่า 1 กม. และได้มีการแยกการศึกษาจากเส้นทางหลักออกมา โดยยังมีเวลาที่จะเพิ่มเติมเส้นทางย่อยเข้าไปได้ ซึ่งระหว่างนี้อยู่ระหว่างการศึกษา
"เส้นทางย่อยที่เราจะตัดเข้าไปคุ้มค่าทั้งสองทางอยู่แล้ว เห็นอยู่แล้วมีจำนวนผู้โดยสารมากพอที่จะทำเส้นทางต่อขยายเข้าไป ผลตอบแทนคุ้มค่า เพราะฉะนั้นการลงทุนคุ้มค่าแน่"นายยงสิทธิ กล่าว
นางยงสิทธิ์ คาดว่า จะนำเสนอคณะกรรมการ รฟม.เพื่อแต่งตั้งคณะทำงานพิจารณาการสร้างทางแยกเพิ่มเติมเข้าไปเมืองทองธานีสำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพูในเดือน ก.ค.หรืออย่างช้าในเดือน ส.ค.
ส่วนการเดินรถไฟฟ้าทั้งสองสายคาดว่าอย่างเร็วจะเปิดประมูลได้ในต้นปี 57 อย่างไรก็ตาม จะมีการพิจารณารูปแบบการร่วมทุนตาม พ.ร.บ.การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (พ.ร.บ.ร่วมทุน)
อนึ่ง โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี มีระยะทาง 34.5 กิโลเมตร จำนวน 30 สถานี มูลค่าโครงการ 5.8 หมื่นล้านบาท ส่วนรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ระยะทาง 19 กิโลเมตร มูลค่า 3.8 หมื่นล้านบาท