ข่าวอินโฟเควสท์
13:03 เวียดนามเผยนักข่าวตปท. 2,600 รายลงทะเบียนเพื่อเข้าทำข่าวประชุมซัมมิต "ทรัมป์-คิม" ที่ฮานอย   นายเลอ ฮอย ตรัง รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการต่างปร…
13:00 GYT งวดปีสิ้นสุด ธ.ค.61 กำไรที่ 33.81 ลบ. เทียบกับปีก่อนกำไรที่ 138.04 ลบ.   งวด 1 ปี สิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2561สรุปผลการดำเนินงานได้ดังนี้ …
12:56 ธปท.เผยผลตอบแทนพันธบัตร ธปท.มูลค่า 6 หมื่นลบ.   ธปท.เผยผลการตอบแทนพันธบัตร ธปท.ล่าสุด 22 ก.พ.2562 มูลค่า 4.5 หมื่นลบ. อายุ 14 วัน อยู่ที่ 1.529…
12:55 ราคาหุ้น "ไนกี้" ร่วง หลังมีข่าวรองเท้านักบาสเก็ตบอลฉีกขาดระหว่างแข่งขัน   ราคาหุ้นไนกี้ ผู้ผลิตรองเท้าชื่อดังของสหรัฐ ร่วงลงกว่า 1% ในการซื้อข…
12:53 GLOW ทำสัญญาขายโรงไฟฟ้า โกลว์ เอสพีพี 1 ให้ BGRIM มูลค่า 3.30 พันลบ.   บมจ.โกลว์ พลังงาน (GLOW) แจ้งว่า บริษัท โกลว์ จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทย่อยขอ…

BA จับมือพันธมิตรชิงดิวตี้ฟรีสุวรรณภูมิ-เมืองการบินภาคตอ.-ตั้งศูนย์ซ่อมฯอู่ตะเภา วางเป้าปี 62 โตตามผู้โดยสาร

ข่าวหุ้น-การเงิน สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (IQ) -- จันทร์ที่ 19 พฤศจิกายน 2561 16:56:27 น.

นายพุฒิพงศ์ ปราสาททองโอสถ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บมจ.การบินกรุงเทพ (BA) เปิดเผยว่า บริษัทจะหันมาขยายรายได้ที่ไม่ใช่มาจากสายการบิน เพื่อชดเชยกับรายได้จากสายการบินที่ปัจจุบันมีการแข่งขันกันสูงจนอัตรากำไร (มาร์จิ้น) ลดลงไปบางมาก แม้ว่าปัจจุบัน BA มีสัดส่วนรายได้หลักมาจากสายการบินกว่า 80%

บริษัทจึงมีแผนจะเข้าร่วมประมูลสัมปทานบริหารพื้นที่ร้านค้าปลอดภาษีอาภร (ดิวตี้ฟรี) ภายในท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ โดยขณะนี้บริษัทอยู่ระหว่างเจรจากับพันธมิตรยุโรปที่มีความชำนาญด้านธุรกิจดิวตี้ฟรีจำนวน 1-2 ราย คาดว่าจะข้อสรุปราวต้นเดือน ธ.ค.นี้ หรือก่อนที่บมจ.ท่าอากาศยานไทย (AOT) จะออกประกาศเชิญชวนในเดือนธ.ค.นี้

"คาดว่าการประมูลคงจะแข่งขันกันมาก คู่แข่งน่าจะมี 5-6 รายที่เข้าชิงงาน และหาก AOT เปิดประมูลแบบรายสินค้า หรือคัดเลือกเอกชนมากกว่า 1 ราย โอกาสที่ BA จะได้สัมปทานมีมากขึ้น"นายพุฒิพงศ์ กล่าว

นอกจากนี้ BA ยังสนใจเข้าร่วมประมูลโครงการพัฒนาเมืองการบินภาคตะวันออก และท่าอากาศยานอู่ตะเภา ในเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC) มูลค่าลงทุนกว่า 2 แสนล้านบาท ซึ่งเปิดขายเอกสารในช่วงวันที่ 16-29 พ.ย.นี้ โดยมีทั้งงานอาคารผู้โดยสาร ลานจอดภาคพื้น เขตฟรีโซน คลังสินค้า โดยบริษัทจะหาพันธมิตรร่วมยื่นข้อเสนอให้กับกองทัพเรือที่เป็นเจ้าของโครงการ

ขณะเดียวกัน BA มีแผนจะลงทุนศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยาน (MRO) ที่ท่าอากาศยานอู่ตะเภา เบื้องต้นหากลงทุนเอง 100% คาดว่าจะลงทุนในขนาดใกล้เคียงศูนย์ซ่อมฯที่สุโขทัย ซึ่งสามารถรองรับเครื่องบินได้คราวละ 2 ลำ ใช้เงินลงทุนไปประมาณ 1 พันล้านบาท การลงทุน MRO ช่วยลดค่าใช้จ่าย และสามารถบริหารจัดการเครื่องบินได้ง่ายกว่า จัดลำดับฝูงบินได้คล่องตัว แต่หากได้พันธมิตรที่มีมาตรฐานของสำนักงานความปลอดภัยด้านการบินยุโรป(EASA) จะทำให้สามารถบริการสายการบินอื่นได้ด้วย

กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ BA กล่าวว่า ด้านธุรกิจสายการบิน ในปี 62 บริษัทคาดว่าจะมีอัตราส่วนบรรทุกผู้โดยสาร (Load Factor) ในระดับ 70% ใกล้เคียงกับปีนี้ หลัง 9 เดือนแรกปีนี้ทำได้แล้ว 69% และคาดว่าจำนวนผู้โดยสารจะเติบโตราว 3% รายได้จากธุรกิจสายการบินขยายตัว 3.5% ซึ่งรายได้ต่อหน่วย (yield) จะเติบโต 1% และที่นั่งเพิ่มขึ้น 3%

ส่วนในปีนี้คาดว่าจะสามารถรักษารายได้ต่อหน่วย (yield) ที่ระดับ 4.50-4.60 บาท แม้ว่ายอดผู้โดยสารจะเติบโตเพียง 1% จากเป้าหมายจะเติบโต 3-4% ทำให้ทั้งปีจะมีจำนวนผู้โดยสารปีนี้อยู่ที่ราว 6 ล้านคน เนื่องจากนักท่องเที่ยวจีนลดลงหลังเกิดเหตุการณ์เรือล่มที่ภูเก็ต

แต่บริษัทจะหันมาเน้นเส้นทางใน CLMV (กัมพูชา ลาว เมียนมา เวียดนาม) และเส้นทางระหว่างภาค ได้แก่ เชียงใหม่-กระบี่ ที่คาดเริ่มบินในกลางปี 62 จากที่บริษัทเปิดบินเส้นทางเชียงใหม่-ภูเก็ต และ เชียงใหม่-สมุย ได้รับการตอบรับดี และจะเพิ่มเที่ยวบินไปดานัง จาก 7 เที่ยวบิน/สัปดาห์ เป็น 19 เที่ยวบิน/สัปดาห์

"เราโฟกัสในประเทศเพื่อนบ้าน CLMV ที่ยังเป็นตลาด Blue Ocean ตลาดยังดีจะช่วยให้ bottom line ดีขึ้น yield ดีกว่าเส้นทางในประเทศ"นายพุฒิพงศ์ กล่าว

พร้อมกันนั้น บางกอกแอร์เวย์สจะเปิดเส้นทางตรงใหม่ระหว่าง กรุงเทพฯ-ญาจาง (เวียดนาม) โดยให้บริการสัปดาห์ละ 4 เที่ยวบิน เริ่มบิน 25 ม.ค.62. โดยใช้เครื่องบินแอร์วัน A319 ขนาด 144 ที่นั่ง เส้นทางนี้รองรับตลาดนักท่องเที่ยวชาวยุโรปเดินทางมาพักผ่อนที่เมืองชายทะเลแห่งนี้ และนักท่องเที่ยวไทยที่แสวงหาแหล่งท่องเที่ยวใหม่ๆ

นายพุฒิพงศ์ กล่าวว่า บริษัทยังมีแผนจะลงทุนเครื่องบินใหม่จำนวน 24 ลำ เพื่อทดแทนเครื่องบินเก่าที่จะปลดระวาง โดยมีแผนจะทยอยรับมอบภายใน 6 ปี (62-67) คาดว่าจะจัดหาโดยวิธีซื้อในสัดส่วน 60% และที่เหลือจะเป็นการเช่า ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างเจรจากับผู้ผลิต 2 รายทั้งแอร์บัสและโบอิ้ง คาดว่าจะได้ข้อสรุปต้นปีหน้า โดยบริษัทมีเงินทุนพร้อมจากส่วนที่เหลือจากการเสนอขายหุ้นเพิ่มทุนต่อประชาชนทั่วไปครั้งแรก (IPO) จำนวนราว 6 พันล้านบาท และมีอัตราหนี้สินต่อทุน (D/E) ไม่ถึง 1 เท่า จึงไม่มีปัญหาแหล่งเงินทุน

สำหรับราคาน้ำมันที่ปรับตัวสูงขึ้นเป็นความท้าทายของธุรกิจสายการบินนั้น ในปีนี้บริษัทได้รับผลกระทบจากราคาน้ำมันที่ปรับตัวสูงขึ้น โดยต้นทุนน้ำมันปรับขึ้นมาเป็นสัดส่วน 18% ของต้นทุนรวม จากเดิมอยู่ที่ 14% นอกจากนี้ในปีนี้บริษัทได้ทำประกันความเสี่ยงราคาน้ำมันสูงถึง 70% และปรับปรุงการบินเพื่อประหยัดการใช้น้ำมันให้มากที่สุด

ขณะเดียวกัน บริษัทกำลังปรับเปลี่ยนระบบขายตั๋วออนไลน์เป็นระบบอมาดิอุส จากระบบเซเบอร์ ซึ่งจะทำให้เชื่อมต่อกันพันธมิตรสายการบินอื่นที่เป็นพันธมิตรบินร่วม (Code share) และคาดว่าจะเพิ่มการขายตั๋วผ่านออนไลนมากขึ้น จากปัจจุบันขายผ่านช่องทางออนไลน์ 16% ส่วนการขายตั๋วหลักๆยังอยู่ที่เอเย่นต์ กว่า 40% และผ่าน Code Share 26%

ข่าวที่เกี่ยวข้อง