ข่าวอินโฟเควสท์
16:30 จีนออกโรงค้าน EU ก้าวก่ายกิจการภายในฮ่องกง   โฆษกของสำนักงานจีนประจำสหภาพยุโรป (EU) เผยจีนกังวลเป็นอย่างยิ่ง และขอคัดค้านอย่างเต็มที่ต่อการเข้า…
14:18 ยอดผู้เสียชีวิตเหตุระเบิดที่อัฟกานิสถานแตะ 63 ราย บาดเจ็บอีก 180 ราย   ยอดผู้เสียชีวิตจากเหตุระเบิดขึ้นที่กรุงคาบูล เมืองหลวงของประเทศอัฟกานิสถ…
14:12 กลุ่มผู้ประท้วงต่อต้านรัฐบาลฮ่องกงรวมตัวอีกครั้งที่วิคตอเรียปาร์คช่วงบ่ายวันนี้   กลุ่มผู้ประท้วงต่อต้านรัฐบาลฮ่องกงได้รวมตัวกันอีกครั้งที่วิคต…
14:02 จีนไฟเขียวโครงการลงทุนในสินทรัพย์คงที่เดือนก.ค. 12 โครงการ วงเงิน 1 หมื่นล้านดอลล์   คณะกรรมการเพื่อการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติจีน (NDRC) ได้อนุม…
13:24 นายกฯอังกฤษเตรียมเดินสายถก Brexit กับฝรั่งเศสและเยอรมนี   นายบอริส จอห์สัน นายกรัฐมนตรีอังกฤษเตรียมเดินทางเยือนฝรั่งเศสและอังกฤษในสัปดาห์หน้า ซ…

THAI คาดปี 62 รายได้รวมใกล้เคียงปีก่อนราว 2 แสนลบ.หันเพิ่มรายได้เสริมมากขึ้น,ส่งแผนจัดหาเครื่องบิน 38 ลำ 18 ม.ค.

ข่าวหุ้น-การเงิน สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (IQ) -- พฤหัสบดีที่ 17 มกราคม 2562 10:48:38 น.

นายสุเมธ ดำรงชัยธรรม กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บมจ.การบินไทย (THAI) คาดว่ารายได้รวมในปี 62 ของบริษัทใกล้เคียงปีที่แล้วที่มีรายได้ประมาณ 2 แสนล้านบาท และยังรักษากำไรจากการดำเนินงาน (Operating Profit) แม้ว่าในปีนี้จะไม่มีที่นั่งเพิ่มขึ้น แต่จะหันเน้นหารายได้เสริมจากธุรกิจที่เกี่ยวเนื่องหรือธุรกิจสนับสนุนธุรกิจการบิน ได้แก่ ธุรกิจครัวการบินที่ปีนี้คาดว่าจะขยายตัวเพิ่มขึ้น ธุรกิจขายสินค้าที่ระลึกจะมีการบุกตลาดมากขึ้น และ ธุรกิจการซ่อมบำรุงอากาศยาน โดยบริษัทเตรียมแผนลงทุนตั้งศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยานในสนามบินอู่ตะเภาและสนามบินดอนเมือง

นายสุเมธ มองว่า ในปีนี้ธุรกิจการบินจะมีการแข่งขันรุนแรงไม่แตกต่างจากปี 61 การบินไทย ในฐานะสายการบิน Full Service ก็มีคู่แข่งที่เป็นสายการบิน Low Cost ที่เข้ามาแข่งขันเส้นทางที่บินระยะไกลมากขึ้น แย่งตลาดสำคัญบางจุดบินในต่างประเทศ ขณะที่การแข่งขันตลาดในประเทศก็ยังรุนแรงเช่นกัน นอกจากนี้ราคาน้ำมันยังคงเป็นปัจจัยเสี่ยงสำหรับธุรกิจ แต่ระดับราคาน้ำมันที่เคลื่อนไหวในปัจจุบัน ยังสามารถแข่งขันได้

"ภาพรวมธุรกิจการบินไนปี 62 มีทั้งปัจจัยบวกและลบ การบินไทยวันนี้ด้วยสภาพ Fleet เราไม่ใหญ่ มีทั้งข้อดี-ข้อเสีย ข้อดีทำให้เครื่องบินเราแน่นทุกไฟลท์ Destination ของเรายังเป็นยอดนิยม ข้อเสียของการมีเครื่องบินน้อย เวลาเกิดเหตุการณ์ที่ต้อง Cancel Flight ก็จะมีค่าใช้จ่ายเข้ามา

...การบินไทยในปีนี้ยังคงรักษา Operating Profit แต่สิ่งที่จะเน้นมากขึ้นคือ ธุรกิจสนับสุน เช่น ธุรกิจครัวการบินไทยที่ยังมีประสิทธิภาพ โดยขยายตัวเพิ่มขึ้น และมุ่งเน้นธุรกิจขายของ ขณะเดียวกันธุรกิจศูนย์ซ่อม หวังว่าจะมีรายได้เสริมเข้ามาช่วงรอจังหวะฝูงบินใหม่ ระหว่างนี้เราอาจมองว่าแนวทางว่าจัดเช่าเครื่องบินก่อนเพราะโอกาสมี เราเชื่อมั่นแบรนด์ดิ้งที่ยาวนาน 59 ปี เราเชื่อมั่นว่าเรายังแข่งขันในตลาดสากลได้ดี"นายสุเมธ กล่าว

ส่วนแผนปฏิรูปองค์กรหรือแผนฟื้นฟูองค์กรของการบินไทย ฝ่ายบริหารเตรียมนำเสนอคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) ในวันนี้(17 ม.ค.)

ขณะที่สายการบินไทยสมายล์ นายสุเมธ กล่าวว่า จะเข้ารับตำแหน่งประธานกรรมการของไทยสมายล์เพื่อทำนโยบายเชื่อมต่อระหว่างการบินไทยและไทยสมายล์มากขึ้น ขณะเดียวกันจะเข้าไปบริหารจัดการต้นทุน เชื่อว่าจะทำให้ผลประกอบการดีขึ้น ซึ่งในปีนี้คาดว่าขาดทุนน้อยลง โดยในปี 60 สายการบินไทยสมายล์มีผลขาดทุนถึง 1,600 ล้านบาท

สำหรับ บมจ.สายการบินนกแอร์ (NOK) ซึ่ง THAI ถือหุ้น 21.80% นั้น นายสุเมธ กล่าวว่า สายการบินนกแอร์เตรียมแผนเพิ่มทุนโดยรอการอนุมัติจากที่ประชุมวิสามัญผู้ถือหุ้นในวันที่ 22 ม.ค.นี้ จากนั้นการบินไทยจึงจะนำไปวิเคราะห์ว่าจะวาง Position อย่างไร ก่อนจะตัดสินใจว่าจะเพิ่มทุนให้กับ NOK หรือไม่

นายสุเมธ ยังกล่าวถึงความคืบหน้าของการจัดหาเครื่องบินว่า ขณะนี้การบินไทยอยู่ระหว่างจัดทำแผนรายละเอียดแผนการจัดหาเครื่องบินใหม่ จำนวน 38 ลำ วงเงินกว่า 2 แสนล้านบาท โดยจะนำเสนอไปยังกระทรวงคมนาคมอย่างเร็วที่สุดในวันที่ 18 ม.ค.62 หรืออย่างช้าภายในสัปดาห์หน้า ก่อนจะส่งให้กับสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) เพื่อพิจารณาและนำเสนอต่อคณะรัฐมนตรี (ครม.) หลังจากนั้นจะสรุปแหล่งเงินทุนใน 2-3 เดือน ซึ่งบริษัทจะพิจารณาอย่างรอบคอบ เพราะปัจจุบันมีอัตราส่วนหนี้สินต่อทุน (D/E) ที่ 8 เท่าซึ่งสูงมาก เริ่มสั่งซื้อในปี 62 และใช้เวลา 2 ปี หรือปี 64 ทยอยรับมอบเครื่องบิน

ทั้งนี้ การจัดหาเครื่องบินใหม่จำนวน 38 ลำ จะสามารถรองรับธุรกิจได้ในช่วง 7-8 ปี ส่วนใหญ่นำมาทดแทนเครื่องบินเก่า 31 ลำ โดยจะแบ่งเป็น 2 ล็อต ล็อตแรกจำนวน 25 ลำ นำไปทดแทนเครื่องบินเก่า 19 ลำ และล็อตสอง จำนวน 13 ลำ นำไปทดแทนเครื่องเก่า 12 ลำ และจะทำให้ฝูงบินเพิ่มขึ้นมาเป็น 110 ลำ จากปัจจุบันฝูงบินมี 101 ลำ

อย่างไรก็ตาม ในช่วงนี้การบินไทยไม่เพิ่มจำนวนเครื่องบินได้ ขณะที่ตลาดให้ความเชื่อมั่นแบรนด์และมีจุดหมายปลายทาง(Destination) ที่ได้รับความนิยม จึงเป็นไปได้ที่จะเช่าเครื่องบินอย่างน้อย 2 ลำ ขนาด 300 ที่นั่ง มารองรับตลาดก่อน

"ข้อเสนอของการบินไทยไปยังรัฐบาล ก็คือการจัดหาเครื่องบินในกรอบ 38 ลำ มีข้อสรุปตามกรอบที่ปรึกษาต่างประเทศ โดยเครื่องบินส่วนใหญ่มาทดแทนเครื่องบินเก่าที่มีอายุมาก เพื่อให้เหมาะสมกับภารกิจแผนธุรกิจการบินที่เราจะเน้นเรื่องความถี่ มากกว่าระยะทาง  ดังนั้น ขนาดของเครื่องบินต้องมีความเหมาะสม ประกอบกับเรื่องตัวเครื่องบินหลายลำเริ่มส่งอาการว่าถ้าไม่จัดหาในเวลาอันใกล้นี้ จะทำให้เป็นอุปสรรคต่อการบิน"นายสุเมธ กล่าว

กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ THAI กล่าวว่า การจัดหาเครื่องบินดังกล่าวคาดว่าจะสามารถทำให้ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร(ASK) เพิ่มขึ้นปีละ 3% โดยหากได้รับอนุมัติการจัดหาเครื่องบินแล้วบริษัทจะวิเคราะห์เส้นทางบินใหม่ ซึ่งบริษัทอยู่ระหว่างการกำหนดยุทธศาสตร์การบิน

นายสุรชัย เพียรเจริญศักดิ์ รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายช่าง THAI กล่าวว่า คณะกรรมการบริษัทวานนี้อนุมัติขายเครื่องบินเก่า 16 ลำจากทั้งหมดเครื่องบินเก่าที่รอขาย 20 ลำ เป็นจำนวนเงิน 4 พันล้านบาทจากผู้ซื้อ 3 ราย ขณะนี้อยู่ระหว่างเจรจาบางส่วน ซึ่งจะรับรู้รายได้ทั้งหมดในปีนี้ โดยเริ่มทยอยรับรู้ฯ ตั้งแต่ในไตรมาส 1/62

ส่วนเครื่องบินที่รอขายอีก 4 ลำ ได้แก่ แอร์บัส เอ 300-600 จำนวน 1 ลำ แอร์บัส เอ 340-500 จำนวน 1 ลำ และ โบอิ้ง 737-400 จำนวน 2 ลำ บริษัทยังรับภาระค่าเสื่อมราคาทุกไตรมาส

ข่าวที่เกี่ยวข้อง