บล.ดาโอ (ประเทศไทย) ระบุในบทวิเคราะห์ต่อประเด็นข่าวที่ นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ชี้แจงกรณีการพิจารณาอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย 2 เส้นทางแบริ่ง-สมุทรปราการ และหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ว่าเรื่องนี้จะต้องเข้าที่ประชุมสภากรุงเทพมหานคร เนื่องจากการกำหนดค่าโดยสารเกี่ยวข้องกับงบประมาณของ กทม.และเงินชดเชยการขาดทุนจากการจ้างเดินรถ จึงอยากขอความเห็นจากสภากรุงเทพมหานครอย่างเป็นทางการ แต่หากสภา กทม.ยังไม่นำการพิจารณาอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้าสู่วาระการประชุมสภา กทม. ฝ่ายบริหารจะดำเนินการออกประกาศจัดเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวในอัตรา 15 บาทตลอดสายเฉพาะในส่วนต่อขยาย 2 ซึ่งจะประกาศให้ประชาชนรับทราบก่อน 30 วัน
บล.ดาโอ มีมุมมองเป็นกลาง โดยอัตราค่าโดยสารดังกล่าวเป็นอัตราเดียวกับที่เคยเปิดเผยก่อนหน้านี้ ขณะที่สำหรับสายสีเขียวส่วนต่อขยาย บมจ.บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ (BTS )รับรู้ค่าบริการเป็นรายได้ O&M เป็นหลัก อย่างไรก็ตาม เรามองว่าการเริ่มเรียกเก็บค่าโดยสารส่วนต่อขยายของ กทม. เป็นจุดเริ่มต้นที่ดีในการทยอยแก้ปัญหาหนี้ที่ กทม. ค้างชำระต่อ BTS โดยปัจจุบันมียอดหนี้ O&M และหนี้ค่าซื้อระบบการเดินรถ (ไฟฟ้าและเครื่องกล) รวมราว 4 หมื่นล้านบาท
สำหรับ BTS เราคงคำแนะนำ "ถือ" และราคาเป้าหมาย 9.30 บาท อิง SOTP
ราคาหุ้น BTS วานนี้ปิดที่ 8.20 บาททรงตัวจากวันก่อนหน้า