กรุงเทพฯ--26 ก.ค.--ฮิลล์ แอนด์ นอลตัน สแตรทีจีส์
สนามทดสอบรถของฟอร์ดเป็นที่จำลองสภาพถนน และหลุมร่องตามถนนที่แย่ที่สุดมากกว่า 100 แห่ง จาก 50 ประเทศทั่วโลก
วิศวกรของฟอร์ดเดินทางไปทั่วโลก เพื่อศึกษาสภาพถนน และหลุมร่องตามท้องถนน ซึ่งส่วนใหญ่มาจากแบบสอบถามจากผู้บริโภค และจำลองสภาพถนนที่แย่เหล่านี้ด้วยอุปกรณ์แบบ 3D mapping มาไว้ที่สนามทดสอบรถยนต์ที่ลอมเมล ประเทศเบลเยี่ยม
สนามทดสอบรถยนต์ที่ลอมเมลช่วยจำลองสภาพถนนจากทั่วโลก รวมถึงสภาพถนนแถบชนบทในออสเตรเลีย ทุ่งนาในอินเดีย เส้นทางต่างๆ ในฝรั่งเศส อังกฤษ รัสเซีย และอีกหลายแห่งทั่วโลก
รถยนต์รุ่นต่างๆ ที่ผ่านสนามทดสอบที่ลอมเมล และมีจำหน่ายในเอเซีย ได้แก่ เฟียสต้า โฟกัส คูก้า มอนเดโอ เอดจ์ และทอรัส
สำหรับผู้ขับขี่ที่เคยมีประสบการณ์การขับรถที่ทำให้คุณต้องใจหายใจคว่ำในระหว่างขับรถผ่านหลุมที่ดูเหมือนจะไม่มีอะไรแต่กลับกลายเป็นหลุมถนนที่แย่ที่สุดเท่าที่คุณเคยเจอมา และสิ่งที่ผู้ขับขี่ต้องเจอนั้นทำให้เขาหวาดกลัวและเข็ดขยาดที่จะต้องขับเข้าไปใกล้หรือขับผ่านเส้นทางเหล่านี้อีกต่อไป
ฟอร์ดได้จำลองถนนหนทางที่แย่ที่สุดจากทั่วโลกเป็นระยะทาง 1.5 กิโลเมตรในสนามทดสอบรถยนต์ เพื่อให้มั่นใจว่ารถคันใหม่นี้จะสามารถทนต่อสภาพถนนอย่างหลุมถนนที่แย่ที่สุด หรือพื้นผิวถนนที่ยากลำบากในการขับขี่ ไม่ว่าคุณจะขับรถฟอร์ดไปที่ใดในโลก
วิศวกรของฟอร์ด เดินทางไปสำรวจถนนหนทางที่มีสภาพแย่ที่สุดกว่า 100 แห่งใน 50 ประเทศทั่วโลก อาทิ จีน อินเดีย และออสเตรเลีย เพื่อจำลองสภาพถนนเหล่านี้ไว้ที่สนามทดสอบรถยนต์ในลอมเมล ประเทศเบลเยี่ยม สภาพถนนที่แย่และเป็นหลุมเหล่านี้ ซึ่งมาจากแบบสอบถามที่เราได้รับจากลูกค้าที่ขับขี่ไปยังถนนและเส้นทางเหล่านี้จนรถของตนได้รับความเสียหาย เป็นสิ่งที่ทีมวิศรกรของฟอร์ดให้ความสนใจเป็นอย่างยิ่ง
“รายงานความเสียหายจากลูกค้าแสดงให้เห็นว่า สภาพถนนที่ไม่ดี คือปัจจัยสำคัญที่ก่อความเสียหายให้กับรถยนต์ของลูกค้า” อีริค ชอง ชาลี ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคและความทนทานของฟอร์ดที่สนามทดสอบลอมเมล ประเทศเบลเยี่ยมกล่าว “สิ่งเหล่านี้คือปัจจัยสำคัญที่ทำให้เรารู้ว่า ลูกค้าของเราจะขับรถไปเจอสภาพถนนแบบใดบ้าง เพื่อให้เราสามารถจำลองสภาพถนนเหล่านี้ในสนามทดสอบของเรา”
ก่อนที่ทีมวิศวกรจะเดินทางไปสำรวจและเก็บข้อมูลเกี่ยวกับหลุมตามถนน และพื้นผิว ทีมงานได้ส่งแบบสอบถามไปให้ลูกค้าในจีนและอินเดียเพื่อถามเกี่ยวกับสภาพถนนและเส้นทางในสถานที่ต่างๆ และจากแบบสอบถามนี้ทำให้ทีมวิศวกรสามารถระบุถนนที่พื้นผิวแย่ หรือสภาพไม่ดีได้ตามที่ลูกค้าบอก เพื่อใช้วางแผนในการทดสอบรถยนต์ต่อไป
การสำรวจนี้ครอบคลุมเส้นทางมากกว่า 1,000 กิโลเมตรจากเชนไนถึงมุมไบ ประเทศอินเดีย ซึ่งสภาพถนนดังกล่าวได้รับความเสียหายจากมรสุมและพายุฝน อีกเส้นทางคือจากปักกิ่งไปเซี่ยงไฮ้ในประเทศจีน นอกจากนี้ทีมงานยังได้ไปสำรวจถนนหนทางและเส้นทางนอกเมืองฉงชิง ประเทศจีน และแถบชนบทในออสเตรเลียอีกด้วย
ผลสำรวจที่เราพบในทุกๆ การเดินทางในเอเชียแปซิฟิกคือ ความแตกต่างอย่างสิ้นเชิงของถนนในเมือง ถนนนอกเมืองและในชนบท สภาพถนนที่แตกต่างกันเช่นนี้ ยิ่งทำให้เราต้องให้ความสำคัญกับการพัฒนาและออกแบบรถยนต์ที่สามารถขับขี่ได้ในสภาพพื้นผิวถนนที่แตกต่างกันไปมาได้ในระยะยาว
รถที่เราใช้ขับขี่เพื่อการสำรวจและเก็บข้อมูลตลอดเส้นทางสำรวจนี้ ได้รับการออกแบบและติดตั้งด้วยเครื่องมือทางเทคนิคชั้นสูงเพื่อการสำรวจและตรวจสอบสภาพถนน และผลกระทบที่จะเกิดขึ้นกับรถยนต์ที่ขับผ่านเส้นทางเหล่านี้ในทุกรายละเอียด
เครื่องมือที่ติดตั้งมากับรถคันดังกล่าวนี้จะมีคุณสมบัติคล้ายกับเครื่องมือที่นักแผ่นดินไหวใช้ในการศึกษาแผ่นดินไหว เครื่องมือดังกล่าวช่วยให้วิศวกรสามารถตรวจวัดผลกระทบของสภาพพื้นผิวถนนกับระบบกันกระเทือนและระบบอื่นๆ ในรถยนต์ โดยล้อแต่ละล้อของรถจะมีขนาดพอดีกับจอมอนิเตอร์เพื่อตรวจวัดข้อมูลต่างๆ ของตัวรถยนต์ขณะขับผ่านร่องหลุมต่างๆ ที่ความเร็ว 70 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หลังจากนั้น ทีมวิศวกรก็จะใช้อุปกรณ์แบบ 3D mappingเพื่อทำการบันทึกขนาดของร่องหลุมตามจริงในทุกๆ ด้าน นอกจากนี้ เรายังพิจารณาสภาพพื้นผิวถนน ความเร็วขณะขับขี่ และสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่ในประเทศและพื้นที่นั้นๆ ควบคู่กันไปอีกด้วย
ข้อมูลที่รวบรวมได้จากการเดินทางสำรวจเส้นทางในเอเชียแปซิฟิกนี้ ทำให้วิศวกรสามารถจำลองสภาพถนนทั้งในอินเดีย จีน และออสเตรเลียมาไว้ที่สนามทดสอบรถที่ลอมเมล ประเทศเบลเยี่ยม เพื่อให้มั่นใจว่ารถยนต์ของเราได้ผ่านการทดสอบจากสภาพถนนแบบต่างๆ ที่ใกล้เคียงสภาพถนนจริงของผู้ขับขี่
สนามทดสอบรถยนต์ซึ่งเริ่มสร้างขึ้นเมื่อ 50 ปีที่แล้วแห่งนี้ได้เติบโตและพัฒนาขึ้นอย่างมั่นคง ขณะนี้ ทีมวิศวกรของเราสามารถจำลองสภาพถนนต่างๆ จากทั่วโลก รวมทั้งหลุมถนนในแถบชนบทของออสเตรเลีย และท้องไร่ในอินเดีย เพื่อให้มั่นใจว่า รถยนต์รุ่นต่างๆ ของฟอร์ดที่มีจำหน่ายทั่วโลก ไม่ว่าจะเป็น ฟอร์ด เฟียสต้า มอนเดโอรุ่นใหม่ และคูก้า นี้ได้การทดสอบและทดลองขับในถนนจำลองจากทั่วโลกมาแล้ว
รถยนต์รุ่นต่างๆ จะผ่านการทดสอบในระยะทาง 1.5 กิโลเมตรมากกว่า 5,000 ครั้ง เพื่อจำลองความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับรถยนต์อายุ 10 ปีภายในระยะเวลาการทดสอบเพียง 6 เดือน และการทดสอบขับรถนี้ยังรวมถึงการขับขี่บนพื้นผิวที่เป็นโคลนเป็นเกลือ การปิดประตูแรงๆ และการทดสอบวัดความสึกกร่อนที่เกิดจากความชื้นด้วย
และเรายังได้นำรถยนต์ต้นแบบเหล่านี้ไปทดลองขับในสถานที่ต่างๆ ทั้งในยุโรป อเมริกาเหนือ แอฟริกา และภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ซึ่งมีอุณหภูมิแตกต่างกันตั้งแต่ – 40 จนถึง 40 องศาเซลเซียส อีกด้วย
การทดสอบด้านต่างๆ ของรถยนต์นี้จะมีขึ้นทั้งที่สนามทดสอบลอมเมล และที่ศูนย์การผลิตรถยนต์ของฟอร์ดทั่วภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก อาทิ สนามทดสอบรถที่เทียนจิง ใกล้กับศูนย์การผลิตรถยนต์ฟอร์ดที่ฉงชิ่ง ประเทศจีน และสนามทดสอบรถที่ยูแยง ประเทศออสเตรเลีย
สภาพและคุณภาพของถนนจากทั่วโลกนั้นแตกต่างกันมาก และถนนในทวีปเอเซียนั้นก็มีความแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง สนามทดสอบทั้งที่ลอมเมล เทียนเจียง และยูแยง ช่วยให้เราสามารถปรับปรุงคุณภาพ และความแข็งแกร่งของรถที่เราผลิตได้อย่างต่อเนื่อง เพื่อให้มั่นใจว่า ลูกค้าจะสามารถขับรถฟอร์ดไปได้ทุกที่ทั่วโลก แม้ว่าสภาพถนนจะแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง