ฉบับที่ ๖ สรุปการประชุมสภาผู้แทนราษฎร การอภิปรายทั่วไปเพื่อลงมติไม่ไว้วางใจรัฐมนตรีเป็นรายบุคคล วันพุธที่ ๑๙ พฤษภาคม ๒๕๔๗ เวลา ๑๔.๓๐ - ๑๕.๓๐ นาฬิกา จากนั้น นายวิเชษฐ์ เกษมทองศรี รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ซึ่งได้รับมอบหมายจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ตอบชี้แจงประเด็นการถูกอภิปรายไม่ไว้วางใจเกี่ยวกับการเปิดเสรีทางการบิน ดังนี้คือ ๑. การแต่งตั้ง ดร.โอฬาร ชัยประดิษฐ์ เป็นคณะกรรมการการบริหารการบินไทยนั้นเพราะเป็นบุคคลผู้มีประสบการณ์ในการบริหารธุรกิจจนเป็นที่ยอมรับของสังคม ๒. บริษัทการบินไทยดำเนินธุรกิจภายใต้รัฐบาลชุดนี้มีกำไรเพิ่มขึ้น หุ้นการบินไทยมีราคาสูงขึ้นกว่าการบริหารภายใต้รัฐบาลชุดก่อน ๓. ประชาชนได้รับประโยชน์จากการเปิดการแข่งขันเสรีทางการบินเพราะอัตรา ค่าโดยสารที่มีราคาต่ำ ทำให้ในอนาคตจะมีผู้ใช้บริการสายการบินเพิ่มขึ้นเฉลี่ย ๒๐ ล้านคนต่อปี จากเดิมเฉลี่ยเพียง ๗ ล้านคนเท่านั้น ๔. การยกเลิกข้อบังคับเกี่ยวกับการกำหนดอัตราเพดานการบินจากเดิมที่กำหนดอัตราขั้นต่ำและขั้นสูงไว้ ทำให้สายการบินไม่สามารถเปิดสายการบินได้ เพราะไม่คุ้มต้นทุนทางธุรกิจ ซึ่งการยกเลิกระเบียบนี้ทำให้ผู้ประกอบการธุรกิจสามารถกำหนดราคาขั้นต่ำและสูงของราคาค่าโดยสารได้เอง และเกิดการแข่งขันมากขึ้น ๕. สายการบิน แอร์ เอเซีย มีจุดบริการ (เคาน์เตอร์บริการ) ในสนามบินกรุงเทพฯ เพียง ๒ จุด เท่านั้น และอยู่ในทำเลที่ตั้งที่มิได้ดีกว่าเคาน์เตอร์บริการของสายการบินอื่น ๖. การเพิ่มทุนจดทะเบียนการเปิดสายการบิน จากเดิม ๕๐ ล้านบาท เป็น ๒๐๐ ล้านบาท นั้น จะเป็นเครื่องบ่งชี้สภาพความมั่นคงของสายการบิน ๗. ปัจจุบันมีการกำหนดระเบียบข้อบังคับเกี่ยวกับการยกเลิก หรือการเลื่อน (ดีเลย์)เที่ยวบินได้ยากขึ้น และมีการเพิ่มวงเงินประกันภัยของสายการบินให้สูงขึ้น ทั้งนี้เพื่อให้การบริการของสายการบินมีประสิทธิภาพมากขึ้น ๘. การเช่าเครื่องบินจากประเทศมาเลเซียของบริษัท แอร์ เอเซีย นั้น เป็นระบบ การเช่าเครื่องบินที่ต้องมีนักบิน ช่างเครื่อง และอุปกรณ์มาพร้อมกับตัวเครื่องบิน ซึ่งในอนาคตจะมีการฝึกอบรมนักบิน ช่างเครื่อง และพนักงานต้อนรับที่เป็นคนไทยให้มีศักยภาพมากขึ้น แล้วจะยกเลิกระบบการเช่าแบบนี้ ในประเด็นดังกล่าว นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ ชี้แจงเพิ่มเติม ดังนี้ ๑. นโยบายการเปิดเสรีทางการบินนั้น เป็นการเปิดทั่วไป มิใช่เปิดโอกาส หรือเอื้อประโยชน์ให้บุคคลใดเป็นกรณีพิเศษแต่อย่างใด ๒. การส่งเสริมการเสรีทางการบินของรัฐบาลชุดนี้ เพื่อให้ทันกับยุคการแข่งขันทางธุรกิจที่ต้องยกเลิกระบบผูกขาดการเปิดสายการบิน เพื่อให้ผู้รับบริการได้รับประโยชน์สูงสุด ๓. อัตราค่าโดยสารที่ถูกลงทำให้ผู้รับบริการได้รับโอกาสการเดินทางที่รวดเร็ว สะดวกมากขึ้น ๔. การแต่งตั้งนักธุรกิจที่มีประสบการณ์เข้ามาบริหารในการบินไทยนั้น ได้คัดเลือกบุคคลที่มีประสบการณ์ทางธุรกิจโดยตรง เพื่อให้ธุรกิจประสบผลสำเร็จสูงสุด ๕. ในขณะนี้รัฐบาลมีนโยบายการเปิดน่านฟ้าเสรีร่วมกับต่างประเทศ เพื่อให้เกิดการแข่งขันในธุรกิจการบินในภูมิภาคมากขึ้น