‘อภิรักษ์’ ประชุมใหญ่บูรณาการรถไฟฟ้า 2 สายของ กทม. 10 พ.ย.นี้ เพื่อ หลัง ครม.อนุมัติ 5 สาย พร้อมฟื้นรถเมล์ด่วนพิเศษ ‘บีอาร์ที’ เตรียมผุดเส้นทางใหม่จากสนามบินดอนเมืองไปสนามบินสุวรรณภูมิ
นายอภิรักษ์ โกษะโยธิน ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร(กทม.) เปิดเผยว่า ได้สั่งการให้สำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) กทม. สรุปรายละเอียดมติของคณะรัฐมนตรี (ครม.) ที่ได้อนุมัติโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้า 5 สาย ซึ่งมี 2 สายที่ กทม.มีโครงการก่อสร้างส่วนต่อขยายอยู่ คือ สายอ่อนนุช-ซอยสุขุมวิท 107 (ซอยแบริ่ง) โดยรัฐบาลอนุมัติจากแบริ่ง-สมุทรปราการ ระยะทาง 14 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 14,939 ล้านบาท และอีกเส้น คือ จากหมอชิต-สะพานใหม่ ระยะทาง 13 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 14,737 ล้านบาท
ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กล่าวอีกว่า สำหรับรถเมล์ด่วนพิเศษ (บีอาร์ที) หลังจากที่ได้เคยเสนอทางกระทรวงมหาดไทยสมัยรัฐบาลชุดที่แล้วให้นำเข้าที่ประชุม ครม.เพื่อขออนุมัติให้ กทม.สามารถเดินรถได้เองนั้นก็ได้สั่งการให้ สจส.ไปศึกษาด้วยเช่นกันว่ารถไฟฟ้าทั้ง 5 สาย เส้นทางไหนสามารถเชื่อมต่อกับรถเมล์ด่วนพิเศษได้
นายอภิรักษ์ กล่าวอีกว่า ยังให้สำรวจเส้นทางรถเมล์ด่วนพิเศษเพิ่มเติม สายดอนเมือง-สุวรรณภูมิด้วย เพื่อบริการประชาชนย่านหลักสี่ ดอนเมือง บางเขน สายไหม ที่ต้องไปทำงานที่สนามบินสุวรรณภูมิทุกวัน โดยให้ สจส.ศึกษาว่าจะเหมาะสมเพียงใดหากจะนำรถเมล์ด่วนพิเศษมาวิ่งในเส้นทางดังกล่าว ทั้งนี้ในวันศุกร์ที่ 10 พฤศจิกายนนี้จะเชิญประชุมผู้ที่เกี่ยวข้องทุกฝ่ายก่อนที่ กทม.จะประสานงานกับรัฐบาลผ่านทางกระทรวงมหาดไทยเพื่อดำเนินการร่วมกันต่อไป
อนึ่ง เส้นทางรถบีอาร์ที ที่กทม.ศึกษาไว้แล้ว 2 เส้นทาง คือ นวมินทร์-เกษตร-หมอชิต ระยะทาง 19.5 กม. และสะพานกรุงเทพ-ช่องนนทรี ระยะทาง 16.5 กม.
ทีมโฆษกพรรคประชาธิปัตย์ 9 พ.ย. 2549--จบ--
นายอภิรักษ์ โกษะโยธิน ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร(กทม.) เปิดเผยว่า ได้สั่งการให้สำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) กทม. สรุปรายละเอียดมติของคณะรัฐมนตรี (ครม.) ที่ได้อนุมัติโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้า 5 สาย ซึ่งมี 2 สายที่ กทม.มีโครงการก่อสร้างส่วนต่อขยายอยู่ คือ สายอ่อนนุช-ซอยสุขุมวิท 107 (ซอยแบริ่ง) โดยรัฐบาลอนุมัติจากแบริ่ง-สมุทรปราการ ระยะทาง 14 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 14,939 ล้านบาท และอีกเส้น คือ จากหมอชิต-สะพานใหม่ ระยะทาง 13 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 14,737 ล้านบาท
ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กล่าวอีกว่า สำหรับรถเมล์ด่วนพิเศษ (บีอาร์ที) หลังจากที่ได้เคยเสนอทางกระทรวงมหาดไทยสมัยรัฐบาลชุดที่แล้วให้นำเข้าที่ประชุม ครม.เพื่อขออนุมัติให้ กทม.สามารถเดินรถได้เองนั้นก็ได้สั่งการให้ สจส.ไปศึกษาด้วยเช่นกันว่ารถไฟฟ้าทั้ง 5 สาย เส้นทางไหนสามารถเชื่อมต่อกับรถเมล์ด่วนพิเศษได้
นายอภิรักษ์ กล่าวอีกว่า ยังให้สำรวจเส้นทางรถเมล์ด่วนพิเศษเพิ่มเติม สายดอนเมือง-สุวรรณภูมิด้วย เพื่อบริการประชาชนย่านหลักสี่ ดอนเมือง บางเขน สายไหม ที่ต้องไปทำงานที่สนามบินสุวรรณภูมิทุกวัน โดยให้ สจส.ศึกษาว่าจะเหมาะสมเพียงใดหากจะนำรถเมล์ด่วนพิเศษมาวิ่งในเส้นทางดังกล่าว ทั้งนี้ในวันศุกร์ที่ 10 พฤศจิกายนนี้จะเชิญประชุมผู้ที่เกี่ยวข้องทุกฝ่ายก่อนที่ กทม.จะประสานงานกับรัฐบาลผ่านทางกระทรวงมหาดไทยเพื่อดำเนินการร่วมกันต่อไป
อนึ่ง เส้นทางรถบีอาร์ที ที่กทม.ศึกษาไว้แล้ว 2 เส้นทาง คือ นวมินทร์-เกษตร-หมอชิต ระยะทาง 19.5 กม. และสะพานกรุงเทพ-ช่องนนทรี ระยะทาง 16.5 กม.
ทีมโฆษกพรรคประชาธิปัตย์ 9 พ.ย. 2549--จบ--