แท็ก
คณะรัฐมนตรี
เรื่อง รายงานผลการดำเนินโครงการก่อสร้างทางสายแยกทางหลวงหมายเลข 345 (บางคูวัด) บรรจบทาง
หลวงหมายเลข 3100 (ถนนเลียบคลองรังสิต) รวมสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ส่วนที่ 2 ตอนสะพาน
ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา และส่วนที่ 3 ตอนทางแยกต่างระดับติวานนท์
คณะรัฐมนตรีรับทราบผลการดำเนินโครงการก่อสร้างทางสายแยกทางหลวงเลข 345 (บางคูวัด) — บรรจบทางหลวงหมายเลข 3100 (ถนนเลียบคลองรังสิต) รวมสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ส่วนที่ 2 ตอนสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา และส่วนที่ 3 ตอนทางแยกต่างระดับติวานนท์ ซึ่งสำนักงบประมาณ พิจารณาเห็นชอบแล้ว ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอดังนี้
กระทรวงคมนาคมรายงานว่า กรมทางหลวงได้ดำเนินการประมูลจ้างด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ในการจ้างเหมาทำการก่อสร้างทางสายดังกล่าว ส่วนที่ 2 ตอนสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาและส่วนที่ 3 ตอนทางแยกต่างระดับติวานนท์ ผลปรากฏว่า ส่วนที่ 2 มีผู้เสนอราคาต่ำสุดเป็นเงิน 985,978,000 บาท และส่วนที่ 3 เสนอราคาต่ำสุด เป็นเงิน 510,701,000 บาท
กรมทางหลวงได้ขอให้ผู้เสนอราคาต่ำสุดพิจารณาทบทวนราคาอีกครั้งเพื่อเป็นการประหยัดงบประมาณตามนโยบายรัฐบาล ผลปรากฏว่า ส่วนที่ 2 สามารถลดค่าก่อสร้างลงเหลือ 972,000,000 บาท และส่วนที่ 3 สามารถลดลงเหลือ 503,000,000 บาท ซึ่งกระทรวงคมนาคมเห็นชอบและอนุมัติให้จ้างเหมาทำการก่อสร้างทางสายดังกล่าว สำหรับส่วนที่ 2 และส่วนที่ 3 และขยายระยะเวลาก่อหนี้ผูกพันข้ามปีงบประมาณจากปีงบประมาณ พ.ศ. 2548 — พ.ศ. 2550 เป็นปีงบประมาณ พ.ศ. 2548 — พ.ศ. 2551 แล้ว
สำนักงบประมาณพิจารณาแล้ว เห็นชอบให้กรมทางหลวงดำเนินการจ้างเหมาก่อสร้างทางสายดังกล่าว ส่วนที่ 2 ในวงเงิน 972,000,000 บาท โดยให้เบิกจ่ายจากงบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2549 จำนวน 296,667,000 บาท ส่วนที่ขาดอีกจำนวน 675,333,000 บาท ให้เสนอขอตั้งงบประมาณรายจ่ายประจำปีต่อ ๆ ไป และส่วนที่ 3 ในวงเงิน 503,000,000 บาท โดยให้เบิกจ่ายจากงบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2549 จำนวน 170,000,000 บาท ส่วนที่ขาดอีกจำนวน 333,000,000 บาท ให้เสนอขอตั้งงบประมาณรายจ่ายประจำปีต่อ ๆ ไป โดยที่รายการดังกล่าว อยู่ภายในวงเงินที่คณะรัฐมนตรีอนุมัติหลักการไว้เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม 2547 แต่ระยะเวลาก่อหนี้ผูกพันข้ามปีงบประมาณ ได้เปลี่ยนแปลงไปจากปีงบประมาณ พ.ศ. 2548 — พ.ศ. 2550 เป็นปีงบประมาณ พ.ศ. 2548 — พ.ศ. 2551 ประกอบกับคณะรัฐมนตรีได้มีมติเมื่อวันที่ 20 ธันวาคม 2548 ให้นำเสนอคณะรัฐมนตรีอีกครั้ง จึงขอให้กรมทางหลวงนำเสนอคณะรัฐมนตรีก่อนลงนามในสัญญาด้วย กระทรวงคมนาคมจึงขอนำเสนอคณะรัฐมนตรีพิจารณาตามที่เสนอดังกล่าว
--ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ชุดพ.ต.ท.ดร.ทักษิณ ชินวัตร) (รักษาการนายกรัฐมนตรี) วันที่ 16 พฤษภาคม 2549--จบ--
หลวงหมายเลข 3100 (ถนนเลียบคลองรังสิต) รวมสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ส่วนที่ 2 ตอนสะพาน
ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา และส่วนที่ 3 ตอนทางแยกต่างระดับติวานนท์
คณะรัฐมนตรีรับทราบผลการดำเนินโครงการก่อสร้างทางสายแยกทางหลวงเลข 345 (บางคูวัด) — บรรจบทางหลวงหมายเลข 3100 (ถนนเลียบคลองรังสิต) รวมสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ส่วนที่ 2 ตอนสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา และส่วนที่ 3 ตอนทางแยกต่างระดับติวานนท์ ซึ่งสำนักงบประมาณ พิจารณาเห็นชอบแล้ว ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอดังนี้
กระทรวงคมนาคมรายงานว่า กรมทางหลวงได้ดำเนินการประมูลจ้างด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ในการจ้างเหมาทำการก่อสร้างทางสายดังกล่าว ส่วนที่ 2 ตอนสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาและส่วนที่ 3 ตอนทางแยกต่างระดับติวานนท์ ผลปรากฏว่า ส่วนที่ 2 มีผู้เสนอราคาต่ำสุดเป็นเงิน 985,978,000 บาท และส่วนที่ 3 เสนอราคาต่ำสุด เป็นเงิน 510,701,000 บาท
กรมทางหลวงได้ขอให้ผู้เสนอราคาต่ำสุดพิจารณาทบทวนราคาอีกครั้งเพื่อเป็นการประหยัดงบประมาณตามนโยบายรัฐบาล ผลปรากฏว่า ส่วนที่ 2 สามารถลดค่าก่อสร้างลงเหลือ 972,000,000 บาท และส่วนที่ 3 สามารถลดลงเหลือ 503,000,000 บาท ซึ่งกระทรวงคมนาคมเห็นชอบและอนุมัติให้จ้างเหมาทำการก่อสร้างทางสายดังกล่าว สำหรับส่วนที่ 2 และส่วนที่ 3 และขยายระยะเวลาก่อหนี้ผูกพันข้ามปีงบประมาณจากปีงบประมาณ พ.ศ. 2548 — พ.ศ. 2550 เป็นปีงบประมาณ พ.ศ. 2548 — พ.ศ. 2551 แล้ว
สำนักงบประมาณพิจารณาแล้ว เห็นชอบให้กรมทางหลวงดำเนินการจ้างเหมาก่อสร้างทางสายดังกล่าว ส่วนที่ 2 ในวงเงิน 972,000,000 บาท โดยให้เบิกจ่ายจากงบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2549 จำนวน 296,667,000 บาท ส่วนที่ขาดอีกจำนวน 675,333,000 บาท ให้เสนอขอตั้งงบประมาณรายจ่ายประจำปีต่อ ๆ ไป และส่วนที่ 3 ในวงเงิน 503,000,000 บาท โดยให้เบิกจ่ายจากงบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2549 จำนวน 170,000,000 บาท ส่วนที่ขาดอีกจำนวน 333,000,000 บาท ให้เสนอขอตั้งงบประมาณรายจ่ายประจำปีต่อ ๆ ไป โดยที่รายการดังกล่าว อยู่ภายในวงเงินที่คณะรัฐมนตรีอนุมัติหลักการไว้เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม 2547 แต่ระยะเวลาก่อหนี้ผูกพันข้ามปีงบประมาณ ได้เปลี่ยนแปลงไปจากปีงบประมาณ พ.ศ. 2548 — พ.ศ. 2550 เป็นปีงบประมาณ พ.ศ. 2548 — พ.ศ. 2551 ประกอบกับคณะรัฐมนตรีได้มีมติเมื่อวันที่ 20 ธันวาคม 2548 ให้นำเสนอคณะรัฐมนตรีอีกครั้ง จึงขอให้กรมทางหลวงนำเสนอคณะรัฐมนตรีก่อนลงนามในสัญญาด้วย กระทรวงคมนาคมจึงขอนำเสนอคณะรัฐมนตรีพิจารณาตามที่เสนอดังกล่าว
--ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ชุดพ.ต.ท.ดร.ทักษิณ ชินวัตร) (รักษาการนายกรัฐมนตรี) วันที่ 16 พฤษภาคม 2549--จบ--