เว็บไซต์ osc.org.cn รายงานว่า ยอดสต็อกถ่านหิน ณ ท่าเรือฉินหวงเตา ซึ่งเป็นท่าเรือศูนย์กลางการค้าและการขนส่งในภาคเหนือของจีน ได้ดีดกลับขึ้นมาอยู่เหนือระดับ 4 ล้านตัน หลังการปรับปรุงเส้นทางรถไฟสายต้าทง-ฉินหวงเตา สิ้นสุดลงไปเมื่อวันที่ 2 ตุลาคมที่ผ่านมา
ณ วันที่ 8 ตุลาคม ยอดสต็อกถ่านหินที่ท่าเรือฉินหวงเตาเพิ่มขึ้นเป็น 4.106 ล้านตัน จาก 3.972 ล้านตัน ณ วันที่ 3 ตุลาคม ซึ่งเป็นระดับต่ำที่สุดนับตั้งแต่ปี 2552
ในระหว่างการปรับปรุงเส้นทางรถไฟ ยอดการขนส่งถ่านหินรายวันโดยเส้นทางรถไฟสายต้าทง-ฉินหวงเตา อยู่ที่เฉลี่ย 950,000 ตัน ลดลง 24% หรือ 300,000 ตันจากช่วงก่อนการปรับปรุง ในขณะที่ยอดสต็อกถ่านหิน ณ ท่าเรือฉินหวงเตาลดลง 40.28% จาก 6.873 ล้านตันในช่วงก่อนการปรับปรุง สู่ 4.105 ล้านตัน ณ วันที่ 2 ตุลาคม ซึ่งเป็นวันสุดท้ายของการปรับปรุง
-- ราคาถ่านหินมีแนวโน้มที่จะทรงตัวอันเนื่องมาจากอุปสงค์ได้อ่อนแรงลง หลังจากที่ช่วงการใช้ถ่านหินสูงสุดในฤดูร้อนได้ผ่านพ้นไป และอุปทานถ่านหินที่ลดลงอันเนื่องมาจากการซ่อมบำรุงเส้นทางรถไฟ
แหล่งข่าวของอุตสาหกรรมคาดว่า อุปทานถ่านหินภายในประเทศอาจจะต่ำกว่ายอดการผลิตของเหมืองแต่การขนส่งถ่านหินจากเหมืองจะมีปริมาณเท่ากันในเดือนตุลาคม โดยการปรับปรุงเส้นทางรถไฟสายต้าทง-ฉินหวงเตา ซึ่งใช้เวลา 20 วัน นับตั้งแต่วันที่ 20 กันยายนที่ผ่านมา อาจส่งผลกระทบในเชิงลบต่อยอดอุปทานของถ่านหิน และอาจผลักกดันให้ราคาขยับตัวสูงขึ้นในเดือนดังกล่าว
อย่างไรก็ตาม อุปสงค์ถ่านหินจะยังคงลดลงจากช่วงฤดูกาลการใช้ถ่านหินสูงสุดที่ได้ผ่านพ้นไป
-- ยอดการจ่ายกระแสไฟและการใช้ไฟฟ้าของจีน ซึ่งเป็นดัชนีชี้วัดทางเศรษฐกิจที่สำคัญของประเทศ ได้ปรับตัวลดลงอย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมานี้ นักวิเคราะห์ชี้ว่า สาเหตุของการใช้ไฟฟ้าที่ลดลงน่าจะมาจากการขาดแคลนอุปทานมากกว่าจากการที่อุปสงค์ชะลอตัวลง
ข้อมูลสถิติจากสำนักงานสถิติแห่งชาติจีน ระบุว่า ยอดการจ่ายกระแสไฟฟ้าในเดือนกันยายนของจีนเพิ่มขึ้น 9.1% สู่ 4.26 แสนล้านกิโลวัตต์ ซึ่งเป็นตัวเลขที่ลดลงจากระดับการขยายตัว 12.6% ในเดือนกรกฎาคม และ 14.5% ในเดือนมิถุนายน สำนักข่าวซินหัวรายงาน