1.BEM มีสินทรัพย์ภายใต้สัญญาสัมปทานที่ดี ทั้งทางด่วนและรถไฟฟ้าเป็นโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมที่เชื่อมต่อระหว่างศูนย์กลางย่านธุรกิจหลักของกรุงเทพฯ กับพื้นที่เศรษฐกิจและที่อยู่อาศัยชานเมืองที่กำลังขยายตัว เป็นเส้นทางที่ไม่มีผู้ให้บริการรายอื่นทดแทนได้
2.BEM มีความหลากหลายของสินทรัพย์ทั้งทางพิเศษและรถไฟฟ้า โดยธุรกิจรถไฟฟ้าจะเป็นตัวขับเคลื่อนการเติบโตของกำไร การขยายโครงข่ายระบบขนส่งมวลชนในกรุงเทพฯ อย่างต่อเนื่อง จะช่วยเพิ่มจำนวนผู้โดยสารตามจุดเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟฟ้าของ BEM ซึ่งจะสนับสนุนการเติบโตของการดำเนินงานของธุรกิจรถไฟฟ้า ในขณะที่ธุรกิจทางพิเศษซึ่งมีความมั่นคงแน่นอนจะสร้างกำไรที่มีเสถียรภาพ การประเมินของฟิทช์ได้สะท้อนผลกระทบจากการชะลอตัวของนักท่องเที่ยวและการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมผู้ใช้ทางด่วนโดยเฉพาะจากการเติบโตของการทำงานทางไกล (Work Anywhere) และฟิทช์ยังคาดว่ารายได้จากการพัฒนาเชิงพาณิชย์จะเพิ่มขึ้นสอดคล้องกับการเติบโตของจำนวนผู้โดยสาร
3.แม้ว่าการลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม การจัดหาขบวนรถเพิ่มเติมสำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน และการก่อสร้างโครงการทางด่วนชั้นที่ 2 จะมีการใช้เงินลงทุนสูง แต่อย่างไรก็ตามฟิทช์เชื่อว่าการลงทุนดังกล่าวมีความสำคัญอย่างมากในการส่งเสริมการเติบโตในระยะยาวของปริมาณผู้ใช้ทางด่วนและจำนวนผู้โดยสาร
4.การบริหารหนี้ของ BEM อยู่ในระดับที่สามารถบริหารจัดการได้ โครงสร้างหนี้ BEM คล้ายกับบริษัทขนาดใหญ่ทั่วไป ความเสี่ยงในการรีไฟแนนซ์ถูกลดทอนด้วยอายุสัมปทานที่เหลืออยู่เป็นระยะเวลานาน มีสภาพคล่องที่แข็งแกร่งและวงเงินสินเชื่อที่ยังไม่ได้เบิกใช้ และมีการกระจายตัวของวันครบกำหนดชำระหนี้ รวมถึงมีช่องทางในการระดมทุนที่หลากหลายทั้งจากธนาคารในประเทศและตลาดทุน