BYD ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน มียอดขายในสหภาพยุโรป (EU) พุ่งขึ้นเกือบ 3 เท่าในช่วงเดือนม.ค.-ก.พ. 2569 โดยมียอดจดทะเบียน 29,291 คัน เพิ่มขึ้น 179.2% จาก 10,491 คันในปี 2568 ตามข้อมูลของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป (ACEA) ส่งผลให้ BYD กลายเป็นผู้ประกอบการที่โดดเด่นในตลาดโดยรวมที่ยังซบเซา
ในช่วงเวลาเดียวกัน ACEA ระบุว่า ยอดจดทะเบียนรถใหม่ใน EU ลดลง 1.2% เมื่อเทียบรายปี สู่ระดับ 1,664,680 คัน
อย่างไรก็ตาม รถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ (BEV) ยังคงเติบโต โดยมียอดจดทะเบียน 312,369 คัน เพิ่มขึ้น 22.3% จาก 255,463 คันในช่วงเดียวกันของปี 2568 และมีส่วนแบ่งตลาดเพิ่มขึ้นเป็น 18.8% จาก 15.2%
ขณะที่รถยนต์ไฮบริดยังคงเป็นประเภทที่มียอดจดทะเบียนสูงสุดที่ 643,898 คัน คิดเป็น 38.7% ของตลาด ส่วนปลั๊กอินไฮบริดมียอด 162,751 คัน หรือ 9.8% เพิ่มขึ้นจาก 7.4% ในปีก่อน โดยได้รับแรงหนุนจากอิตาลีที่ยอดจดทะเบียนพุ่งขึ้น 116.1% ตามด้วยสเปน 71.5% และเยอรมนี 23.8%
ในทางกลับกัน ส่วนแบ่งตลาดรวมของรถยนต์เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลลดลงเหลือ 30.6% จาก 38.7% ในปีก่อน โดยยอดจดทะเบียนรถเบนซินลดลง 23.3% เหลือ 374,774 คัน ขณะที่ดีเซลลดลง 17.7% คิดเป็น 8.1% ของยอดจดทะเบียนใหม่
สำหรับ 4 ตลาดหลักของรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรป ซึ่งรวมกันคิดเป็น 61% ของยอดจดทะเบียนทั้งหมด พบว่าฝรั่งเศสเพิ่มขึ้น 38.5% และเยอรมนีเพิ่มขึ้น 26.3% ขณะที่เนเธอร์แลนด์ลดลง 34.9% และเบลเยียมลดลง 11%
ฝรั่งเศสยังเป็นประเทศที่ยอดจดทะเบียนรถเบนซินลดลงมากที่สุดในกลุ่มตลาดหลักที่ 48.5% ตามด้วยเยอรมนี 22.8% สเปน 20.8% และอิตาลี 18.6%
ในกลุ่มผู้ผลิตนั้น Stellantis มียอดจดทะเบียนเพิ่มขึ้นมากที่สุดในบรรดากลุ่มหลัก โดยเพิ่มขึ้น 9.5% สู่ 304,251 คัน ขณะที่ Volkswagen Group ผู้นำตลาดที่มีส่วนแบ่งตลาด 27% ลดลง 0.7% เหลือ 449,294 คัน ส่วน Renault Group ลดลง 16.1% เหลือ 161,262 คัน โดยแบรนด์ Dacia ลดลง 30.9%
ด้าน Tesla มียอดจดทะเบียนเพิ่มขึ้น 16.7% สู่ 20,941 คัน และ SAIC Motor เพิ่มขึ้น 6.6% สู่ 32,214 คัน
ขณะที่ Jaguar ไม่มียอดจดทะเบียนรถเลยในช่วงเดือนม.ค.-ก.พ. เทียบกับ 446 คันในปีก่อน หลังอยู่ระหว่างการปรับเปลี่ยนรุ่นรถใหม่