สายการบินจีนหลายแห่งรับมือกับสถานการณ์นักบินชาวจีนขาดแคลนด้วยการจ้างนักบินชาวต่างชาติ โดยงัดกลยุทธ์ค่าตอบแทนสูง ตอบรับกระแสการท่องเที่ยวเฟืองฟู ขณะที่มีการคาดการณ์กันว่า ในอีก 20 ปีข้างหน้าสายการบินจีนต้องมีนักบินเกือบ 100 คนต่อสัปดาห์ จึงจะเพียงพอต่อความต้องการเดินทางที่พุ่งสูงขึ้น
เกียโกโม พาลอมโบ อดีตนักบินของยูไนเต็ด แอร์ไลน์ ปัจจุบันเป็นที่ปรึกษาของบริษัทแมคเคนซี แอนด์ โค กล่าวว่า สายการบินในจีนเสนองานให้ตนทุกสัปดาห์ พร้อมกับกล่าวว่า เขาหมายตาสายการบินจีนเอาไว้ถ้าถึงเวลากลับไปบินอีกครั้ง เนื่องจากเสนอค่าตอบแทนที่ดึงดูดใจ
สายการบินชิงเต่า แอร์ไลน์เสนอค่าตอบแทนนักบินต่างชาติสูงถึงปีละ 318,000 ดอลลาร์ ส่วนซื่อชวนแอร์ไลน์เสนอรายได้ปีละ 302,000 ดอลลาร์ ขณะเดียวกันมีรายงานว่า สายการบินหน้าใหม่บางแห่งเสนอค่าตอบแทนให้กับนักบินสูงกว่ารายได้ของนักบินอาวุโสของเดลตา แอร์ไลน์ถึง 50%
ทั้งนี้ แอร์บัส กรุ๊ป คาดการณ์ว่า ปริมาณการจราจรทางอากาศในจีนจะเพิ่มขึ้นเกือบ 4 เท่าในอีก 20 ปีข้างหน้า และกลายเป็นตลาดธุรกิจการบินที่คึกคักที่สุดในโลก