🚗*สหรัฐถอดบทเรียน หลังจราจรป่วน! "โรโบแท็กซี่" เป็นอัมพาตจากเหตุไฟฟ้าดับ

นายเจฟฟรีย์ ทัมลิน อดีตประธานเจ้าหน้าที่บริหารขององค์การขนส่งมวลชนเทศบาลนครซานฟรานซิสโก กล่าวกับสำนักข่าว CNBC ว่า หน่วยงานกำกับดูแลและบริษัทที่ให้บริการ "โรโบแท็กซี่" (แท็กซี่ไร้คนขับ ซึ่งขับเคลื่อนด้วยระบบอัตโนมัติ) สามารถถอดบทเรียนจากความโกลาหลที่เกิดขึ้นกับรถของ Waymo ระหว่างเกิดเหตุไฟฟ้าดับครั้งใหญ่ในซานฟรานซิสโกเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา

ทั้งนี้ การจราจรในพื้นที่ย่านอ่าวซานฟรานซิสโกเผชิญกับการติดขัดอย่างหนักเมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา เมื่อ "โรโบแท็กซี่" ของบริษัท Waymo ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Alphabet ได้พากันหยุดนิ่งอยู่กลางถนน หลังเกิดเหตุไฟฟ้าดับเป็นวงกว้างในซานฟรานซิสโกจนทำให้สัญญาณไฟจราจรไม่ทำงาน

'ผมคิดว่าเราจำเป็นต้องตั้งคำถามว่า จำนวนที่เหมาะสมของยานยนต์อัตโนมัติบนถนนในเมืองควรมีเท่าใด โดยพิจารณาตามช่วงเวลา พื้นที่ และสภาพอากาศ' นายทัมลินกล่าว

นอกจากนี้ เขายังเสนอว่า หน่วยงานกำกับดูแลอาจต้องจัดทำระบบแบบเป็นขั้นตอน เพื่อเปิดทางให้บริษัทผู้พัฒนายานยนต์อัตโนมัติสามารถขยายการดำเนินงานได้อย่างรวดเร็ว หากสามารถผ่านการทดสอบตามเกณฑ์ที่กำหนดไว้

นายทัมลินกล่าวว่า หนึ่งในเกณฑ์การทดสอบดังกล่าว ควรเป็นความสามารถของบริษัทในการนำรถอัตโนมัติออกจากเส้นทางการจราจรได้อย่างปลอดภัยและรวดเร็ว เมื่อรถเผชิญกับสถานการณ์ที่สร้างความสับสน เช่น ทางแยกที่สัญญาณไฟจราจรไม่ทำงาน

นอกจากนี้ นายทัมลินยังกล่าวเพิ่มเติมว่า เมืองต่าง ๆ และหน่วยงานกำกับดูแลควรขอข้อมูลเพิ่มเติมจากบริษัทโรโบแท็กซี่ เกี่ยวกับแผนการหรือผลการทำงานจริงของรถยนต์ ในกรณีที่เกิดเหตุฉุกเฉิน เช่น ไฟฟ้าดับ น้ำท่วม หรือแผ่นดินไหว

เหตุขัดข้องของ Waymo จากไฟฟ้าดับในซานฟรานซิสโกเกิดขึ้นในช่วงที่บริการโรโบแท็กซี่เริ่มแพร่หลายมากขึ้นในเมืองใหญ่หลายแห่งของสหรัฐ โดย Waymo เป็นหนึ่งในบริษัทไม่กี่แห่งที่ให้บริการเรียกรถไร้คนขับแบบสมบูรณ์แก่สาธารณชน แม้ว่าความกังวลเกี่ยวกับยานยนต์อัตโนมัติยังคงมีอยู่สูง

ผลสำรวจของสมาคมยานยนต์อเมริกัน (AAA) เมื่อต้นปีนี้ พบว่าผู้ขับขี่ในสหรัฐราว 2 ใน 3 ระบุว่ารู้สึกหวาดกลัวต่อยานยนต์อัตโนมัติ

นายไบรอัน ไรเมอร์ นักวิจัยจากศูนย์การขนส่งแห่ง MIT และผู้ร่วมเขียนหนังสือ "How to Make AI Useful" กล่าวว่า การระงับการให้บริการของ Waymo ในซานฟรานซิสโกสะท้อนความจริงที่ว่า เมืองต่าง ๆ ยังไม่พร้อมสำหรับการมีรถยนต์อัตโนมัติจำนวนมากบนท้องถนน

'มีบางอย่างในกระบวนการออกแบบและพัฒนาเทคโนโลยีนี้ที่ถูกมองข้ามไป ซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่ามันยังไม่ใช่โซลูชันที่ดีอย่างที่หลายคนอยากเชื่อ'

'ในอนาคตอันใกล้ เราจำเป็นต้องผสมผสานการทำงานระหว่างมนุษย์และปัญญาประดิษฐ์ รวมทั้งต้องมีระบบสำรองจากมนุษย์สำหรับระบบอัตโนมัติขั้นสูง ซึ่งรวมถึงโรโบแท็กซี่' นายไรเมอร์กล่าว และเสริมว่า หน่วยงานกำกับดูแลของรัฐและเมืองจะต้องพิจารณาว่า สัดส่วนสูงสุดของยานยนต์อัตโนมัติในพื้นที่หนึ่ง ๆ ควรเป็นเท่าใด และนักพัฒนายานยนต์อัตโนมัติควรต้องรับผิดชอบต่อความโกลาหลและการจราจรที่ติดขัด เช่นเดียวกับที่ผู้ขับขี่ที่เป็นมนุษย์ต้องรับผิดชอบต่อการขับรถในช่วงไฟฟ้าดับ