กรุงเทพฯ--18 ส.ค.--ซีเมนส์
เมื่อเร็วๆ นี้ซีเมนส์ได้เปิดตัวระบบกักเก็บพลังงานไฮบริดใหม่สำหรับรถไฟฟ้าระบบราง (streetcars) โดยรถที่ติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวจะสามารถขับเคลื่อนไปได้ถึง 2,500 เมตรโดยไม่ต้องมีสายไฟฟ้าเหนือศรีษะ (overhead conductor) และสามารถประหยัดการใช้พลังงานได้อย่างมากซึ่งเกิดจากการทำงานร่วมกันของชุดเก็บสะสมไฟฟ้าแบบสองชั้น และแบตเตอรี่(combination of a double-layer capacitor and battery) ทั้งนี้การให้บริการเดินรถไฟฟ้าโดยปราศจากสายไฟฟ้าเหนือศรีษะเหมาะอย่างยิ่งสำหรับบริเวณที่เป็นสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์ซึ่งสายไฟฟ้าเหนือศรีษะอาจทำลายทัศนียภาพหรืออาจเป็นอุปสรรคในการติดตั้งในบางพื้นที่เช่น ในอุโมงค์ ใต้สะพาน หรือบริเวณสี่แยกขนาดใหญ่ ที่สำคัญรถไฟฟ้าระบบรางที่ติดตั้งระบบดังกล่าวนั้นจะลดการใช้พลังงานลงถึงร้อยละ 30 ทั้งยังลดการก่อให้เกิดก๊าซคาร์บอนไดอ๊อกไซด์ลงได้ถึง 80 ตันต่อปีเมื่อเทียบกับรถไฟฟ้าระบบรางที่ไม่ได้ใช้ระบบเก็บสะสมพลังงานแบบไฮบริดใหม่นี้ ข้อดีอีกข้อคือ ระบบกักเก็บพลังงานนี้ติดตั้งอยู่บนหลังคารถและต่อเชื่อมเข้ากับชุดจ่ายพลังงานของตัวรถทำให้สามารถติดตั้งระบบนี้เข้ากับรถรางไฟฟ้าที่มีอยู่แล้วเพื่อให้สามารถประหยัดพลังงานได้ ทั้งนี้อุปกรณ์กักเก็บพลังงานนี้เป็นส่วนหนึ่งของพอร์ทโฟลิโอเพื่อสิ่งแวดล้อมของซีเมนส์ซึ่งสร้างรายได้ให้กับบริษัทฯ ได้ถึงประมาณ 19,000 ล้านยูโรในปีพ.ศ. 2551
ระบบดังกล่าวของซีเมนส์เรียกว่า ซีทราส เฮส (Sitras HES) ซึ่งประกอบด้วยอุปกรณ์กักเก็บพลังงานสองชนิดคือ อุปกรณ์กักเก็บพลังงานเคลื่อนที่ ซีทราส เมส (Sitras MES) ซึ่งเป็นอุปกรณ์เก็บสะสมไฟฟ้าแบบสองชั้น (double-layer capacitor) กับ nickel-metal hydride battery เป็นหลักการรวมเอาประโยชน์ของอุปกรณ์สะสมไฟฟ้าสมรรถนะสูง (capacitors) เข้ากับคุณลักษณะของแบตเตอรี่ระบบขับเคลื่อน (traction battery) โดยอุปกรณ์ที่สะสมไฟฟ้าชั่วคราวจะชารจ์กระแสไฟฟ้าใหม่และส่งพลังงานได้เร็วกว่าแบตเตอรี่ระบบขับเคลื่อนซึ่งสามารถปล่อยพลังงานที่เก็บสะสมไว้ได้เป็นระยะเวลายาวนานโดยในขณะที่รถรางไฟฟ้าขับเคลื่อนอยู่นั้นจะมีการชาร์จไฟฟ้าเข้าไปเก็บในอุปกรณ์สะสมพลังงานเมื่อรถมีการเบรก พลังงานที่กักเก็บไว้นั้นจะสามารถขับเคลื่อนตัวรถได้ในระยะทางไกลขึ้นโดยไม่ต้องใช้พลังงานจากสายไฟฟ้าเหนือศรีษะ (overhead conductor) นอกจากนั้นแล้วระบบกักเก็บพลังงานยังสามารถชาร์จไฟฟ้าใหม่ได้ในขณะที่รถหยุดเช่น เมื่อรถจอดที่สถานีต่างๆ
ในประเทศโปรตุเกสนั้นประสบความสำเร็จในการใช้ระบบกักเก็บพลังงานแบบไฮบริดดังกล่าวในกลุ่มผู้ประกอบการให้บริการขนส่งมวลชนระหว่างเมือง Almadaกับ Seixal ทางตอนใต้ของกรุงลิสบอน เช่นเดียวกับในประเทศเยอรมนีซึ่งได้อนุมัติให้มีการใช้ระบบกักเก็บพลังงานแบบไฮบริดในระบบขนส่งมวลชนซึ่งเป็นไปตามกฎข้อบังคับของ BOStrabว่าด้วยกฎหมายตามพระราชบัญญัติเกี่ยวกับการผลิตและประกอบการรถรางไฟฟ้า