คณะกรรมการสืบสวนอุบัติเหตุทางการบินและทางรถไฟของเกาหลีใต้ (ARAIB) เปิดเผยรายงานว่า อุบัติเหตุเครื่องบินสายการบินเจจูแอร์ไถลออกนอกรันเวย์เมื่อเดือนธ.ค.ปีที่แล้ว ซึ่งคร่าชีวิตผู้โดยสารและลูกเรือรวมทั้งสิ้น 179 ราย มีสาเหตุมาจากความผิดพลาดของนักบินที่ปิดเครื่องยนต์ผิดข้าง ส่งผลให้เครื่องสูญเสียกำลังทั้งหมด
ARAIB แถลงข้อมูลดังกล่าวต่อครอบครัวของผู้เสียชีวิต ณ สนามบินมูอัน เมื่อวันที่ 19 ก.ค. โดยระบุว่า เครื่องยนต์ทั้งสองถูกส่งไปยังประเทศฝรั่งเศสเพื่อตรวจสอบทางเทคนิคอย่างละเอียดเมื่อเดือนมี.ค.ที่ผ่านมา และผลการตรวจสอบพบว่า นักบินได้ปิดเครื่องยนต์ด้านซ้าย ซึ่งยังทำงานได้ แทนที่จะปิดเครื่องยนต์ด้านขวาที่ได้รับความเสียหายอย่างหนักจากการชนฝูงเป็ดป่า
จากการตรวจสอบกล่องบันทึกเสียงในห้องนักบินพบว่า นักบินสั่งปิดเครื่องยนต์หมายเลข 2 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ด้านขวา แต่จากข้อมูลการบินแสดงให้เห็นว่า เครื่องยนต์หมายเลข 1 ทางด้านซ้ายกลับถูกปิดแทน ทำให้ทั้งสองเครื่องยนต์หยุดทำงาน และอาจบ่งชี้ว่านักบินเกิดความสับสนขณะเผชิญสถานการณ์กดดัน
ARAIB ยืนยันว่าเครื่องยนต์ฝั่งซ้ายไม่มีความบกพร่องใด ๆ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ทำงานปกติ โดยสาเหตุของการหยุดทำงานมาจากการสั่งงานด้วยมือของนักบิน ไม่ใช่ความล้มเหลวของระบบ
ทั้งนี้ สาเหตุโดยตรงของอุบัติเหตุยังคงยืนยันว่าเป็นการชนเข้ากับฝูงเป็ดป่าในระหว่างเตรียมลงจอด โดยเมื่อเวลา 08.57 น. ของวันที่ 29 ธ.ค. 2567 ตามเวลาท้องถิ่น เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศได้แจ้งเตือนว่ามีฝูงนกบริเวณรันเวย์ และหนึ่งนาทีถัดมา นักบินแจ้งว่าเกิดเหตุชนกับนก พร้อมส่งสัญญาณฉุกเฉินและยกเลิกการลงจอด จากภาพวิดีโอปรากฏเปลวไฟพุ่งออกจากเครื่องยนต์ฝั่งขวา และการตรวจสอบในภายหลังพบเศษขนและคราบเลือดของเป็ดป่าในเครื่องยนต์ทั้งสองข้าง
ก่อนหน้านี้ มีการคาดการณ์ว่าเครื่องยนต์ทั้งสองได้รับความเสียหายจากการชนกับฝูงเป็ดป่า ส่งผลให้ระบบไฟฟ้าและไฮดรอลิกขัดข้อง และทำให้ล้อไม่สามารถกางออกได้ตามปกติ แต่รายงานล่าสุดระบุว่า เครื่องยนต์ฝั่งซ้ายหยุดทำงานจากความผิดพลาดของนักบิน ไม่ใช่ผลจากการชนฝูงเป็ดป่า
ขณะเดียวกัน ผลสอบยังพบว่า นักบินได้ดึงสวิตช์ตัดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ข้างซ้ายแทนที่จะเป็นข้างขวา และเปิดใช้งานระบบดับเพลิงของเครื่องยนต์ซ้าย ซึ่งทำให้เครื่องยนต์นั้นไม่สามารถสตาร์ทใหม่ได้กลางอากาศ ขณะที่เครื่องยนต์ฝั่งขวาก็ไม่สามารถทำงานได้อยู่แล้ว ส่งผลให้เครื่องบินสูญเสียแรงขับทั้งหมด
รายงานยังระบุอีกว่า คันบังคับล้อไม่ได้ถูกใช้งาน ซึ่งอาจหมายถึงนักบินไม่ได้พยายามกางล้อลงจอด โดยทาง ARAIB จะเดินหน้าตรวจสอบเพิ่มเติมเกี่ยวกับการฝึกอบรมและความพร้อมในภาวะฉุกเฉินของนักบิน
อย่างไรก็ตาม ครอบครัวของผู้เสียชีวิตวิพากษ์วิจารณ์รายงานดังกล่าวอย่างหนัก โดยกล่าวว่าคณะกรรมการฯ พุ่งเป้าโยนความผิดให้แก่นักบินแต่เพียงฝ่ายเดียว โดยไม่กล่าวถึงสิ่งที่พวกเขาเชื่อว่าเป็นปัจจัยสำคัญ นั่นคือ กำแพงคอนกรีตปลายรันเวย์ที่เครื่องบินพุ่งชน ซึ่งมีส่วนทำให้อุบัติเหตุรุนแรงขึ้น
ด้านสหภาพนักบินของเจจูแอร์ได้ออกแถลงการณ์เมื่อวันที่ 20 ก.ค. ตำหนิ ARAIB ว่ามุ่งเน้นเฉพาะความผิดพลาดของนักบิน พร้อมตั้งข้อสังเกตว่า รายงานฉบับนี้อาจเป็นการลดความรับผิดชอบของกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน และการขนส่งของเกาหลีใต้ และการท่าอากาศยานเกาหลี ซึ่งทั้งสองหน่วยงานกำลังถูกตำรวจสอบสวนในฐานะผู้เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ดังกล่าว