ที่มาของโครงการ ปัจจุบัน มีเหตุการณ์ภัยอันตรายที่เกิดขึ้นกับรถแท็กซี่ ไม่ว่าจะเป็นผู้ขับขี่หรือผู้โดยสาร ล้วนแต่สร้างความหวาดกลัวและวิตกกังวลด้วยกันทั้งสองฝ่าย ดังนั้น เพื่อให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้รับทราบปัญหาและข้อมูลที่ถูกต้อง ซึ่งจะนำไปสู่การจัดทำข้อเสนอแนะแนวทางการแก้ไขปัญหาดังกล่าว สำนักวิจัยเอแบคโพลล์ มหาวิทยาลัยอัสสัมชัญ จึงได้ทำสำรวจความคิดเห็นของประชาชนและผู้ขับขี่รถแท็กซี่ต่อความปลอดภัยในการใช้บริการรถแท็กซี่ และรถร่วมบริการ ขสมก. รวมทั้ง ความปลอดภัยของผู้ขับขี่รถแท็กซี่ โดยจัดส่งอาจารย์ เจ้าหน้าที่ และพนักงานเก็บรวบรวมข้อมูล ตามระเบียบวิธีวิจัยทางสังคมศาสตร์วัตถุประสงค์และประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับจากโครงการวิจัย 1. เพื่อสำรวจความคิดเห็นของประชาชนต่อความปลอดภัยในการใช้บริการรถแท็กซี่ และรถร่วมบริการ ขสมก. 2. เพื่อสำรวจความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถแท็กซี่ต่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่รถแท็กซี่ 3. เพื่อค้นหาข้อเสนอแนะจากประชาชนต่อการแก้ปัญหาในกรณีปัญหาเหล่านี้ในครั้งต่อไป 4. เพื่อเป็นประโยชน์ต่อผู้ที่สนใจศึกษาในหัวข้อเรื่องนี้อย่างลึกซึ้งต่อไประเบียบวิธีการทำโพลล์ โครงการสำรวจภาคสนามของสำนักวิจัยเอแบคโพลล์ มหาวิทยาลัยอัสสัมชัญ ในครั้งนี้ เรื่อง “ความคิดเห็นของประชาชนต่อความปลอดภัยในการใช้บริการรถแท็กซี่ และรถร่วมบริการ ขสมก.” และ “ความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถแท็กซี่ต่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่รถแท็กซี่” : กรณีศึกษาตัวอย่างประชาชนและผู้ขับขี่รถแท็กซี่ในเขตกรุงเทพมหานคร ซึ่งดำเนินโครงการสำรวจระหว่างวันที่ 21 — 22 พฤศจิกายน 2548 ประเภทของการสำรวจวิจัย คือ การวิจัยเชิงสำรวจ (Survey Research) กลุ่มประชากรเป้าหมาย คือ ประชาชนทั่วไปและผู้ขับขี่รถแท็กซี่ในเขตกรุงเทพมหานคร เทคนิควิธีการสุ่มตัวอย่าง ได้แก่ การสุ่มตัวอย่างแบบชั้นภูมิ (Stratified Sampling) ในการแบ่งเขตพื้นที่ของจังหวัดกรุงเทพมหานครและเข้าถึงกลุ่มตัวอย่างที่มีลักษณะสอดคล้องกับประชากรเป้าหมายที่ได้จากการทำสำมะโน ขนาดตัวอย่างที่ทำการสำรวจ คือ 1,899 ตัวอย่าง โดยจำแนกเป็นประชาชนทั่วไป 1,396 ตัวอย่าง และผู้ขับขี่รถแท็กซี่ 503 ตัวอย่าง ช่วงความเชื่อมั่นอยู่ในระดับร้อยละ 95 ขณะที่ขอบเขตความคลาดเคลื่อนจากการกำหนดขนาดตัวอย่างอยู่ที่ + / - ร้อยละ 7 เครื่องมือที่ใช้ในการเก็บรวบรวมข้อมูล คือ แบบสอบถาม วิธีการเก็บรวบรวมข้อมูล คือ การสัมภาษณ์ หลังจากนั้น คณะผู้วิจัยได้ตรวจสอบความถูกต้องสมบูรณ์ของแบบสอบถามทุกชุดก่อนนำเข้าวิเคราะห์ ข้อมูลและงบประมาณเป็นของมหาวิทยาลัย ลักษณะทั่วไปของตัวอย่าง จากการพิจารณาลักษณะทั่วไปของตัวอย่างประชาชนทั่วไปในเขตกรุงเทพมหานคร พบว่าเพศ ตัวอย่างร้อยละ 53.8 ระบุเป็นหญิง ร้อยละ 46.2 ระบุเป็นชาย อายุ ตัวอย่างร้อยละ 10.9 ระบุอายุ 15-19 ปี ร้อยละ 22.3 ระบุอายุระหว่าง 20-29 ปี ร้อยละ 21.6 ระบุอายุระหว่าง 30-39 ปี ร้อยละ 20.9 ระบุอายุระหว่าง 40-49 ปี และร้อยละ 24.3 ระบุอายุ 50 ปีขึ้นไป สถานภาพ ตัวอย่างร้อยละ 57.8 ระบุสถานภาพสมรส ร้อยละ 37.9 ระบุสถานภาพโสด และร้อยละ 4.3 ระบุสถานภาพม่าย / หย่า / แยกกันอยู่ ระดับการศึกษา ตัวอย่างร้อยละ 82.0 ระบุสำเร็จการศึกษาต่ำกว่าระดับปริญญาตรี ร้อยละ 16.2 ระบุสำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรี และร้อยละ 1.8 ระบุสำเร็จการศึกษาสูงกว่าปริญญาตรี อาชีพ ตัวอย่างร้อยละ 33.4 ระบุอาชีพค้าขาย / ธุรกิจส่วนตัว ร้อยละ 16.1 ระบุอาชีพรับจ้างทั่วไป ร้อยละ 15.3 ระบุอาชีพลูกจ้าง / พนักงานบริษัท ร้อยละ 11.8 ระบุเป็นนักเรียน / นักศึกษา ร้อยละ 10.3 ระบุเป็นแม่บ้าน / พ่อบ้าน / เกษียณอายุ ร้อยละ 7.8 ระบุอาชีพข้าราชการ / พนักงานรัฐวิสาหกิจ ร้อยละ 4.2 ระบุไม่ได้ประกอบอาชีพ และร้อยละ 1.1 ระบุอาชีพเกษตรกร จากการพิจารณาลักษณะทั่วไปของตัวอย่างผู้ขับขี่รถแท็กซี่ในเขตกรุงเทพมหานคร พบว่า เพศ ตัวอย่างร้อยละ 99.0 ระบุเป็นชาย ร้อยละ 1.0 ระบุเป็นหญิง อายุ ตัวอย่างร้อยละ 9.0 ระบุอายุระหว่าง 20-29 ปี ร้อยละ 30.5 ระบุอายุระหว่าง 30-39 ปี ร้อยละ 33.5 ระบุอายุระหว่าง 40-49 ปี และร้อยละ 27.0 ระบุอายุ 50 ปีขึ้นไป สถานภาพ ตัวอย่างร้อยละ 80.8 ระบุสถานภาพสมรส ร้อยละ 13.8 ระบุสถานภาพโสด และร้อยละ 5.4 ระบุสถานภาพม่าย / หย่า / แยกกันอยู่ ระดับการศึกษา ตัวอย่างร้อยละ 95.8 ระบุสำเร็จการศึกษาต่ำกว่าระดับปริญญาตรี และร้อยละ 4.2 ระบุสำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรี บทสรุปผลสำรวจ สำนักวิจัยเอแบคโพลล์ มหาวิทยาลัยอัสสัมชัญ ได้เปิดเผยผลสำรวจภาคสนามเรื่อง เรื่อง “ความคิดเห็นของประชาชนต่อความปลอดภัยในการใช้บริการรถแท็กซี่ และรถร่วมบริการ ขสมก.” และ “ความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถแท็กซี่ต่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่รถแท็กซี่” : กรณีศึกษาตัวอย่างประชาชนและผู้ขับขี่รถแท็กซี่ในเขตกรุงเทพมหานคร ซึ่งดำเนินโครงการสำรวจระหว่างวันที่ 21 — 22 พฤศจิกายน 2548 จำนวนทั้งสิ้น 1,899 ตัวอย่าง ซึ่งมีสาระสำคัญที่ค้นพบ ดังนี้ ความคิดเห็นของประชาชนทั่วไปเกี่ยวกับความปลอดภัยในการใช้บริการหรือโดยสารรถแท็กซี่ ประชาชนคนกรุงเทพมหานครส่วนใหญ่หรือร้อยละ 93.0 เคยใช้บริการหรือโดยสารรถแท็กซี่ ในขณะที่ร้อยละ 7.0 ไม่เคยใช้บริการ โดยตัวอย่างที่เคยใช้บริการรถแท็กซี่ส่วนใหญ่หรือร้อยละ 74.2 ระบุใช้บริการเฉพาะคราวจำเป็น รองลงมา คือ ร้อยละ 10.3 ระบุใช้บริการ 2 — 3 ครั้งต่อสัปดาห์ ร้อยละ 6.2 ระบุใช้บริการ 1 ครั้งต่อสัปดาห์ ร้อยละ 5.5 ระบุใช้บริการ 4 — 5 ครั้งต่อสัปดาห์ และร้อยละ 3.8 ระบุใช้บริการทุกวัน เมื่อสอบถามตัวอย่างถึงการรับทราบข่าวสารเกี่ยวกับอาชญากรรม / อุบัติเหตุ / ความไม่ปลอดภัยที่เกิดกับผู้ใช้บริการรถแท็กซี่ ตัวอย่างส่วนใหญ่หรือร้อยละ 91.2 ระบุเคยรับทราบข่าวสาร ในขณะที่ร้อยละ 6.4 ระบุไม่เคย และร้อยละ 2.4 ระบุไม่แน่ใจ อย่างไรก็ตามประเด็นที่น่าพิจารณาคือ ตัวอย่างร้อยละ 47.0 ระบุไม่มั่นใจในความปลอดภัยในการใช้บริการหรือโดยสารรถแท็กซี่ ในขณะที่ร้อยละ 22.5 ระบุมั่นใจ และร้อยละ 30.5 ระบุไม่แน่ใจ ประเด็นสำคัญอีกประเด็น คือ เมื่อสอบถามตัวอย่างถึงปัญหาที่เคยรับทราบหรือเคยประสบกับตนเองในการใช้บริการหรือโดยสารรถแท็กซี่ ปรากฏว่า ตัวอย่างร้อยละ 35.5 ระบุจี้ / ปล้น / ชิงทรัพย์ผู้โดยสาร ร้อยละ 22.2 ระบุลวงไปข่มขืน ร้อยละ 16.5 ระบุวิ่งอ้อมเส้นทางปกติ / ขับนอกเส้นทาง ร้อยละ 15.7 ระบุขับรถเร็ว / ประมาท / ใจร้อน / ใช้อารมณ์ และร้อยละ 12.6 ระบุพูดไม่สุภาพ / พูดจาไม่ดี ส่วนประเด็นสำคัญประเด็นสุดท้าย คือ เมื่อสอบถามตัวอย่างถึงข้อเสนอแนะเพื่อสนับสนุนให้เกิดความปลอดภัยและความมั่นใจแก่ประชาชนผู้ใช้บริการหรือโดยสารรถแท็กซี่ ปรากฏว่า ตัวอย่างร้อยละ 30.5 ระบุให้จัดอบรมจริยธรรม / มารยาทให้แก่คนขับ ร้อยละ 23.5 ระบุให้จัดสอบคัดเลือกคุณสมบัติของคนที่จะมาขับแท็กซี่ ร้อยละ 18.1 ระบุให้ขึ้นทะเบียนคนขับรถแท็กซี่ ร้อยละ 16.5 ระบุให้มีการติดป้ายชื่อและข้อมูลของคนขับไว้ในรถ และร้อยละ 5.4 ระบุให้มีลูกกรงกั้นระหว่างคนขับกับผู้โดยสาร ความคิดเห็นของประชาชนทั่วไปเกี่ยวกับความปลอดภัยในการใช้บริการหรือโดยสารรถร่วมบริการ ขสมก. ประชาชนคนกรุงเทพมหานครส่วนใหญ่หรือร้อยละ 93.9 เคยใช้บริการหรือโดยสารรถร่วมบริการ ขสมก. ในขณะที่ร้อยละ 6.1 ไม่เคยใช้บริการ โดยตัวอย่างที่เคยใช้บริการรถร่วมบริการ ขสมก. ร้อยละ 42.7 ระบุใช้บริการเฉพาะคราวจำเป็น รองลงมา คือ ร้อยละ 21.4 ระบุใช้บริการทุกวัน ร้อยละ 15.2 ระบุใช้บริการ 2 — 3 ครั้งต่อสัปดาห์ ร้อยละ 14.5 ระบุใช้บริการ 4 — 5 ครั้งต่อสัปดาห์ และร้อยละ 6.2 ระบุใช้บริการ 1 ครั้งต่อสัปดาห์ เมื่อสอบถามตัวอย่างถึงการรับทราบข่าวสารเกี่ยวกับอาชญากรรม / อุบัติเหตุ / ความไม่ปลอดภัยที่เกิดกับผู้ใช้บริการรถร่วมบริการ ขสมก. ตัวอย่างส่วนใหญ่หรือร้อยละ 87.2 ระบุเคยรับทราบข่าวสาร ในขณะที่ร้อยละ 8.4 ระบุไม่เคย และร้อยละ 4.2 ระบุไม่แน่ใจ อย่างไรก็ตามประเด็นที่น่าพิจารณาคือ ตัวอย่างส่วนใหญ่หรือร้อยละ 57.2 ระบุไม่มั่นใจในความปลอดภัยในการใช้บริการหรือโดยสารรถร่วมบริการ ขสมก. ในขณะที่ร้อยละ 21.9 ระบุมั่นใจ และร้อยละ 20.9 ระบุไม่แน่ใจ เมื่อสอบถามตัวอย่างถึงปัญหาที่เคยรับทราบหรือเคยประสบกับตนเองในการใช้บริการหรือโดยสารรถร่วมบริการ ขสมก. ปรากฏว่า ตัวอย่างร้อยละ 47.5 ระบุขับรถเร็ว / ขับรถอันตราย ร้อยละ 27.7 ระบุพูดจาไม่สุภาพ / มารยาทไม่ดี ร้อยละ 15.2 ระบุผู้โดยสารยังขึ้น — ลงไม่เรียบร้อยก็ออกรถ / ผู้โดยสารตกรถ ร้อยละ 13.0 ระบุรถชน / รถเกิดอุบัติเหตุ / ชนคนตาย และร้อยละ 6.1 ระบุไม่จอดป้าย เมื่อสอบถามตัวอย่างถึงข้อเสนอแนะเพื่อสนับสนุนให้เกิดความปลอดภัยและความมั่นใจแก่ประชาชนผู้ใช้บริการหรือโดยสารรถร่วมบริการ ขสมก. ปรากฏว่า ตัวอย่างร้อยละ 39.4 ระบุให้จัดอบรมจริยธรรม / มารยาทให้แก่คนขับและคนเก็บค่าโดยสาร ร้อยละ 21.7 ระบุให้ตรวจสภาพรถให้พร้อมที่จะออกให้บริการ ร้อยละ 16.4 ระบุให้เพิ่มบทลงโทษให้หนักขึ้น ร้อยละ 14.0 ระบุให้จำกัดความเร็วในการขับรถ และร้อยละ 8.1 ระบุให้จัดอบรมเรื่องกฎจราจรแก่คนขับ ประเด็นสำคัญอีกประเด็น คือ เมื่อสอบถามความคิดเห็นของตัวอย่างต่อการที่ทางราชการให้มีการตรวจสภาพรถและอุปกรณ์ต่างๆ ของรถร่วมบริการ ขสมก. (มินิบัส) เพื่อให้เจ้าของรถดำเนินการปรับปรุงสภาพรถและอุปกรณ์ต่างๆ ให้ได้มาตรฐานก่อนนำรถออกมาให้บริการรับ — ส่งผู้โดยสาร ปรากฏว่า ตัวอย่างส่วนใหญ่หรือร้อยละ 95.0 ระบุเห็นด้วย ในขณะที่ร้อยละ 2.0 ระบุไม่เห็นด้วย และร้อยละ 3.0 ระบุไม่มีความเห็น ส่วนประเด็นสำคัญประเด็นสุดท้าย คือ เมื่อสอบถามความคิดเห็นของตัวอย่างต่อการที่ทางราชการจะไม่ต่อสัมปทานให้กับอู่รถร่วมบริการ ขสมก. (มินิบัส) ที่สภาพรถและอุปกรณ์ต่างๆ ไม่ได้มาตรฐาน นำรถออกมาให้บริการรับ — ส่งผู้โดยสาร ปรากฏว่า ตัวอย่างส่วนใหญ่หรือร้อยละ 81.7 ระบุเห็นด้วย ในขณะที่ร้อยละ 10.3 ระบุไม่เห็นด้วย และร้อยละ 8.0 ระบุไม่มีความเห็น ความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถแท็กซี่เกี่ยวกับความปลอดภัยของผู้ขับขี่รถแท็กซี่ ผู้ขับขี่รถแท็กซี่ในเขตกรุงเทพมหานครส่วนใหญ่หรือร้อยละ 55.5 ระบุขับรถแท็กซี่มานาน 5 ปีขึ้นไป รองลงมา คือ ร้อยละ 16.0 ระบุขับมานาน 1 — 2 ปี ร้อยละ 15.5 ระบุขับมานานน้อยกว่า 1 ปี และร้อยละ 13.5 ระบุขับมานาน 3 — 4 ปี เมื่อสอบถามถึงปัญหาที่ผู้โดยสารเคยสร้างให้กับผู้ขับขี่รถแท็กซี่ ในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา ปรากฏว่า ตัวอย่างร้อยละ 63.8 ระบุไม่จ่ายค่าโดยสาร / จ่ายค่าโดยสารไม่ครบ ร้อยละ 31.1 ระบุผู้โดยสารเมา / โวยวาย ร้อยละ 10.2 ระบุทิ้งขยะบนรถ / ทำรถสกปรก / อาเจียนบนรถ ร้อยละ 9.5 ระบุผู้โดยสารพูดจาไม่สุภาพ และร้อยละ 8.0 ระบุบอกทางผิด / สื่อสารกันไม่รู้เรื่อง / บอกจุดหมายไม่ชัดเจน เมื่อสอบถามถึงปัญหาที่ผู้โดยสารเคยระบายกับผู้ขับขี่รถแท็กซี่ ในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา ปรากฏว่า ตัวอย่างร้อยละ 59.0 ระบุปัญหาครอบครัว ร้อยละ 29.0 ระบุปัญหาส่วนตัว / ปัญหาเรื่องความรัก ร้อยละ 18.7 ระบุปัญหาเศรษฐกิจ / การเงิน ร้อยละ 18.5 ระบุปัญหาการเมือง และร้อยละ 18.3 ระบุปัญหาการจราจร / รถติด เมื่อสอบถามถึงพฤติกรรมที่ไม่เหมาะสมซึ่งผู้โดยสารเคยปฏิบัติต่อผู้ขับขี่รถแท็กซี่และทรัพย์สิน ในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา ปรากฏว่า ตัวอย่างร้อยละ 33.6 ระบุพูดจาประชดประชัน / พูดจาไม่สุภาพ ร้อยละ 16.8 ระบุถูกจี้ / ปล้น / ชิงทรัพย์ / ทำร้ายร่างกาย / ขโมยโทรศัพท์มือถือ ร้อยละ 11.2 ระบุไม่จ่ายค่าโดยสาร ร้อยละ 7.2 ระบุพูดจาข่มขู่ / ตวาดใส่ และร้อยละ 6.4 ระบุรื้อค้นของในรถ / เปิดลิ้นชักหน้ารถ เมื่อสอบถามถึงพฤติกรรมที่ไม่เหมาะสมขัดต่อศีลธรรมและกฎหมายซึ่งผู้โดยสารเคยปฏิบัติขณะอยู่บนรถแท็กซี่ ในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา ปรากฏว่า ตัวอย่างร้อยละ 69.5 ระบุกอดจูบบนรถ ร้อยละ 14.0 ระบุชวนไปโรงแรม / ชวนไปโรงแรมม่านรูด ร้อยละ 6.8 ระบุทำอนาจาร ร้อยละ 5.5 ระบุชวนมีเพศสัมพันธ์ และร้อยละ 3.9 ระบุขายบริการทางเพศ อย่างไรก็ตามประเด็นที่น่าพิจารณาคือ ตัวอย่างส่วนใหญ่หรือร้อยละ 62.7 ระบุมั่นใจในความปลอดภัยของอาชีพขับรถแท็กซี่ ในขณะที่ร้อยละ 34.1 ไม่มั่นใจ และร้อยละ 3.2 ไม่มีความเห็น โดยผู้ขับขี่รถแท็กซี่ที่ระบุไม่มั่นใจในความปลอดภัยของอาชีพขับรถแท็กซี่ให้เหตุผลที่ไม่มั่นใจ ดังนี้ ร้อยละ 41.8 ระบุกลัวอันตรายจากผู้โดยสาร ร้อยละ 25.9 ระบุกลัวถูกปล้น / จี้ ร้อยละ 15.2 ระบุกลัวอุบัติเหตุบนถนน ร้อยละ 13.3 ระบุมีความเสี่ยง และร้อยละ 3.2 ระบุสถานการณ์ไม่แน่นอน ส่วนประเด็นสำคัญประเด็นสุดท้าย คือ เมื่อสอบถามตัวอย่างถึงข้อเสนอแนะเพื่อสร้างความปลอดภัยให้แก่ผู้ขับขี่แท็กซี่ ปรากฏว่า ตัวอย่างร้อยละ 26.3 ระบุให้เลือกรับผู้โดยสาร ร้อยละ 21.5 ระบุให้ระวังตัวเอง / ไม่ประมาท ร้อยละ 19.0 ระบุให้สังเกตพฤติกรรมผู้โดยสาร ร้อยละ 18.1 ระบุให้พูดจาสุภาพกับผู้โดยสาร และร้อยละ 12.6 ระบุไม่ไปส่งในที่ไม่ปลอดภัย โปรดพิจารณาประเด็นสำคัญที่ค้นพบในตารางต่อไปนี้ ส่วนที่ 1 ผลการสำรวจประชาชนทั่วไปในเขตกรุงเทพมหานคร ความปลอดภัยในการใช้บริการหรือโดยสารรถแท็กซี่ตารางที่ 1 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ การใช้บริการหรือโดยสารรถแท็กซี่ลำดับที่ การใช้บริการหรือโดยสารรถแท็กซี่ ค่าร้อยละ1 เคย 93.02 ไม่เคย 7.0 รวมทั้งสิ้น 100.0ตารางที่ 2 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ ความถี่ในการใช้บริการหรือโดยสารรถแท็กซี่ ลำดับที่ ความถี่ในการใช้บริการหรือโดยสารรถแท็กซี่ ค่าร้อยละ1 ทุกวัน 3.82 4 — 5 ครั้งต่อสัปดาห์ 5.53 2 — 3 ครั้งต่อสัปดาห์ 10.34 1 ครั้งต่อสัปดาห์ 6.25 ใช้เฉพาะคราวจำเป็น 74.2 รวมทั้งสิ้น 100.0ตารางที่ 3 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ การรับทราบข่าวสารเกี่ยวกับอาชญากรรม / อุบัติเหตุ / ความไม่ปลอดภัยที่เกิดกับผู้ใช้บริการรถแท็กซี่ลำดับที่ การรับทราบข่าวสารที่เกิดกับผู้ใช้บริการรถแท็กซี่ ค่าร้อยละ1 เคย 91.22 ไม่เคย 6.43 ไม่แน่ใจ 2.4 รวมทั้งสิ้น 100.0ตารางที่ 4 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่าง “ผู้โดยสาร” ระบุ ความมั่นใจในความปลอดภัยในการใช้บริการ หรือโดยสารรถแท็กซี่ลำดับที่ ความมั่นใจในความปลอดภัย ค่าร้อยละ1 มั่นใจ 22.52 ไม่มั่นใจ 47.03 ไม่แน่ใจ 30.5 รวมทั้งสิ้น 100.0ตารางที่ 5 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ ปัญหาที่เคยรับทราบหรือเคยประสบกับตนเองในการใช้ บริการหรือโดยสารรถแท็กซี่ (ตอบได้มากกว่า 1 ข้อ)ลำดับที่ ปัญหาที่เคยรับทราบหรือเคยประสบกับตนเอง ค่าร้อยละ1 จี้ / ปล้น / ชิงทรัพย์ ผู้โดยสาร 35.52 ลวงไปข่มขืน 22.23 วิ่งอ้อมเส้นทางปกติ / ขับนอกเส้นทาง 16.54 ขับรถเร็ว / ประมาท / ใจร้อน / ใช้อารมณ์ 15.75 พูดไม่สุภาพ / พูดจาไม่ดี 12.66 มิเตอร์ไม่ได้มาตรฐาน 10.17 คิดค่ารถมากกว่าที่มิเตอร์ปรากฎ 4.88 ส่งกลางทาง / ให้ลงกลางทาง / ส่งไม่ถึงที่ 3.49 ไม่มีเงินทอน 3.310 ไม่รับผู้โดยสาร / เลือกรับผู้โดยสาร 2.911 อื่นๆ อาทิเช่น ไม่รู้เส้นทาง / ไม่ชำนาญทาง, สภาพรถไม่ดี / รถเก่ามาก เป็นต้น 13.4ตารางที่ 6 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ ข้อเสนอแนะ เพื่อสนับสนุนให้เกิดความปลอดภัยและ ความมั่นใจแก่ประชาชนผู้ใช้บริการหรือโดยสารรถแท็กซี่ (ตอบได้มากกว่า 1 ข้อ)ลำดับที่ ข้อเสนอแนะ ค่าร้อยละ1 จัดอบรมจริยธรรม / มารยาท ให้แก่คนขับ 30.52 จัดสอบคัดเลือกคุณสมบัติของคนที่จะมาขับแท็กซี่ 23.53 ขึ้นทะเบียนคนขับรถแท็กซี่ 18.14 มีการติดป้ายชื่อและข้อมูลของคนขับไว้ในรถ 16.55 ให้มีลูกกรงกั้นระหว่างคนขับกับผู้โดยสาร 5.46 มีมาตรฐานของรถที่จะมาขับเป็นแท็กซี่ 4.57 ตรวจจับความเร็ว 4.18 มีวิทยุสื่อสารในรถ 3.89 มีการตรวจเช็คมิเตอร์ให้ได้มาตรฐาน 2.010 อื่นๆ อาทิเช่น ควบคุมปริมาณรถแท็กซี่, ตรวจสอบสภาพรถ เป็นต้น 5.2 ความปลอดภัยในการใช้บริการหรือโดยสารรถร่วมบริการ ขสมก.ตารางที่ 7 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ การใช้บริการหรือโดยสารรถร่วมบริการ ขสมก.ลำดับที่ การใช้บริการหรือโดยสารรถร่วมบริการ ขสมก. ค่าร้อยละ1 เคย 93.92 ไม่เคย 6.1 รวมทั้งสิ้น 100.0ตารางที่ 8 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ ความถี่ในการใช้บริการหรือโดยสารรถร่วมบริการ ขสมก. ลำดับที่ ความถี่ในการใช้บริการหรือโดยสารรถร่วมบริการ ขสมก. ค่าร้อยละ1 ทุกวัน 21.42 4 — 5 ครั้งต่อสัปดาห์ 14.53 2 — 3 ครั้งต่อสัปดาห์ 15.24 1 ครั้งต่อสัปดาห์ 6.25 ใช้เฉพาะคราวจำเป็น 42.7 รวมทั้งสิ้น 100.0ตารางที่ 9 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ การรับทราบข่าวสารเกี่ยวกับอาชญากรรม / อุบัติเหตุ / ความไม่ปลอดภัยที่เกิดกับผู้ใช้บริการรถร่วมบริการ ขสมก.ลำดับที่ การรับทราบข่าวสารที่เกิดกับผู้ใช้บริการรถร่วมบริการ ขสมก. ค่าร้อยละ1 เคย 87.42 ไม่เคย 8.43 ไม่แน่ใจ 4.2 รวมทั้งสิ้น 100.0ตารางที่ 10 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่าง ตัวอย่าง “ผู้โดยสาร” ระบุ ความมั่นใจในความปลอดภัยในการใช้ บริการหรือโดยสารรถร่วมบริการ ขสมก.ลำดับที่ ความมั่นใจในความปลอดภัย ค่าร้อยละ1 มั่นใจ 21.92 ไม่มั่นใจ 57.23 ไม่แน่ใจ 20.9 รวมทั้งสิ้น 100.0ตารางที่ 11 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ ปัญหาที่เคยรับทราบหรือเคยประสบกับตนเองในการใช้ บริการหรือโดยสารรถร่วมบริการ ขสมก. (ตอบได้มากกว่า 1 ข้อ)ลำดับที่ ปัญหาที่เคยรับทราบหรือเคยประสบกับตนเอง ค่าร้อยละ1 ขับรถเร็ว / ขับรถอันตราย 47.52 พูดจาไม่สุภาพ / มารยาทไม่ดี 27.73 ผู้โดยสารยังขึ้น - ลงไม่เรียบร้อยก็ออกรถ / ผู้โดยสารตกรถ 15.24 รถชน / รถเกิดอุบัติเหตุ / ชนคนตาย 13.05 ไม่จอดป้าย 6.16 มีการทะเลาะวิวาท / ตีกันบนรถ 5.17 สภาพรถแย่ไม่เหมาะที่จะนำออกมาขับ / รถเสีย / รถควันดำ 4.48 จอดรถนอกป้าย / จอดรถขวางการจราจร 4.29 ขับรถไม่มีวินัย / ไม่ปฏิบัติตามกฎจราจร 4.010 ปิดประตูหนีบผู้โดยสาร 3.811 อื่นๆ อาทิเช่น ออกรถแรง / ออกรถกระชาก , ไม่ปิดประตู / ประตูปิดไม่สนิท เป็นต้น 16.7ตารางที่ 12 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ ข้อเสนอแนะ เพื่อสนับสนุนให้เกิดความปลอดภัยและความ มั่นใจแก่ประชาชาชนผู้ใช้บริการหรือโดยสารรถร่วมบริการ ขสมก. . (ตอบได้มากกว่า 1 ข้อ)ลำดับที่ ข้อเสนอแนะ ค่าร้อยละ1 จัดอบรมจริยธรรม / มารยาท ให้แก่คนขับและคนเก็บค่าโดยสาร 39.42 ตรวจสภาพรถให้พร้อมที่จะออกให้บริการ 21.73 เพิ่มบทลงโทษให้หนักขึ้น 16.44 จำกัดความเร็วในการขับรถ 14.05 จัดอบรมเรื่องกฎจราจรแก่คนขับ 8.16 มีการตรวจสอบ บันทึกประวัติคนขับและคนเก็บค่าโดยสาร 7.37 เพิ่มจำนวนสายตรวจให้มากขึ้น 4.08 มีการตรวจความพร้อมของพนักงานก่อนออกวิ่งทุกรอบ 3.59 อื่นๆ อาทิเช่น ยกเลิกสัมปทานรถร่วมบริการ / ติดเบอร์โทรแจ้งกรณีฉุกเฉินบนรถทุกคัน เป็นต้น 4.4ตารางที่ 13 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ ความคิดเห็นต่อการที่ทางราชการให้มีการตรวจสภาพรถและ อุปกรณ์ต่างๆ ของรถร่วมบริการ ขสมก. (มินิบัส) เพื่อให้เจ้าของรถดำเนินการปรับปรุงสภาพรถ และอุปกรณ์ต่างๆ ให้ได้มาตรฐานก่อนนำรถออกมาให้บริการรับ - ส่งผู้โดยสารลำดับที่ ความคิดเห็นของประชาชน ค่าร้อยละ1 เห็นด้วย 95.02 ไม่เห็นด้วย 2.03 ไม่มีความเห็น 3.0 รวมทั้งสิ้น 100.0ตารางที่ 14 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ ความคิดเห็นต่อการที่ทางราชการจะไม่ต่อสัมปทานให้กับอู่รถ ร่วมบริการ ขสมก. (มินิบัส) ที่สภาพรถและอุปกรณ์ต่างๆ ไม่ได้มาตรฐาน นำรถออกมาให้ บริการรับ - ส่งผู้โดยสารลำดับที่ ความคิดเห็นของประชาชน ค่าร้อยละ1 เห็นด้วย 81.72 ไม่เห็นด้วย 10.33 ไม่มีความเห็น 8.0 รวมทั้งสิ้น 100.0ส่วนที่ 2 ผลการสำรวจผู้ขับขี่รถแท็กซี่ในเขตกรุงเทพมหานครความปลอดภัยของผู้ขับขี่รถแท็กซี่ตารางที่ 15 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ ระยะเวลาในการขับรถแท็กซี่ลำดับที่ ระยะเวลาในการขับรถแท็กซี่ ค่าร้อยละ1 น้อยกว่า 1 ปี 15.52 1 — 2 ปี 16.03 3 — 4 ปี 13.54 5 ปีขึ้นไป 55.0 รวมทั้งสิ้น 100.0ตารางที่ 16 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ ปัญหาที่ผู้โดยสารเคยสร้างให้กับผู้ขับขี่รถแท็กซี่ ในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา (ตอบได้มากกว่า 1 ข้อ)ลำดับที่ ปัญหาที่ผู้โดยสารเคยสร้างให้กับผู้ขับขี่รถแท็กซี่ ค่าร้อยละ1 ไม่จ่ายค่าโดยสาร / จ่ายค่าโดยสารไม่ครบ 63.82 ผู้โดยสารเมา /โวยวาย 31.13 ทิ้งขยะบนรถ / ทำรถสกปรก / อาเจียนบนรถ 10.24 ผู้โดยสารพูดจาไม่สุภาพ 9.55 บอกทางผิด / สื่อสารกันไม่รู้เรื่อง/บอกจุดหมายไม่ชัดเจน 8.06 ผู้โดยสารเอาปืนมาจี้ / ข่มขู่ 7.67 ผู้โดยสารเรื่องมาก 4.68 ทะเลาะกันบนรถ 4.19 ให้ขับรถเร็ว 3.210 อื่นๆ อาทิเช่น ด่าคนขับ, ผู้โดยสารขึ้นรถเยอะ เป็นต้น 20.5ตารางที่ 17 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ ปัญหาที่ผู้โดยสารเคยระบายกับผู้ขับขี่รถแท็กซี่ ในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา (ตอบได้มากกว่า 1 ข้อ)ลำดับที่ ปัญหาที่ผู้โดยสารเคยระบายกับผู้ขับขี่รถแท็กซี่ ค่าร้อยละ1 ปัญหาครอบครัว 59.02 ปัญหาส่วนตัว / ปัญหาเรื่องความรัก 29.0 (ยังมีต่อ)